美第奇渡槽，比萨市长："让我们拆除拱门，将其置于环形路中，以美化它们

不久前（今天下午 2:01），比萨市市长米歇尔-孔蒂（Michele Conti）在其 Facebook 主页上发布了一段视频，重新提出了拆除美第奇引水渠的三个拱门，为城市东北环路让路的想法。不过，市长并没有像他的任务计划中那样使用’拆除’这个动词，而只是谈到了拆除和重新组装拱门。

市长在视频中说：“我们现在正沿着引水渠前进，这是比萨市政府拥有的历史性基础设施，尽管我们坚持认为它属于圣诺市政府。这就是人民民主党和中左派的管理方式：自上世纪 90 年代初以来，这里就一直存在这种脚手架，但却没有采取任何措施来保护这一历史性建筑。现在问题又来了：我们到底要不要修建东北绕行公路的基础设施？当我们必须经过这里时，我们从哪里经过？德林戈利教授是一位拥有五十年经验的城市规划师，他提出的拆除并重新组装三座拱门的建议，我认为是建设基础设施的现代构想。我们这里是一个低洼的开垦地，存在严重的水文地质问题。我认为修建一条五百米长的地铁是不合适的。不管怎么说，我们已经展开了辩论：让我们拭目以待”。

已经有一些人反对这样的事实，即为了让一条公路干线通过而在一条水渠上施工，这不是现代的做法，因为在卢卡的诺托里尼水渠上已经进行过类似的施工，在 20 世纪 30 年代至 60 年代期间，为了让 A11 高速公路通过，该水渠被拆除了五个拱门。

但这还不是全部：在介绍这段视频的文字中，孔蒂还为拆除的拱门提出了一个可能的位置：“拆除并重新组装两三个水渠拱门，或许可以将它们放置在一个新兴环形路的中心，我认为这将等同于提升遗产的价值”。市长随后指出，比萨有一个先例，那就是圣玛丽亚德拉斯皮纳教堂，它被定义为’比萨拆除和重新组装建筑遗产的杰出先例’之一。诚然，圣玛丽亚-德拉-斯皮纳教堂在 19 世纪 70 年代被拆除并重新组装，但这是因为它建在阿诺河上游一个不安全的地方，有必要保护它免受洪水的侵袭，因为从长远来看，洪水可能会对它造成不可挽回的损害（无论如何，当时的干预措施受到了严厉的批评，因为教堂的一些部分被损坏，而另一些部分没有重建：其中包括伟大的约翰-罗斯金）。此外，必须牢记的是，对历史艺术资产进行价值评估的最佳方式是将其原封不动地留在原地，如果有必要的话，对其进行修复并宣传其知识：世界上没有任何地方是通过将四百年后仍在原地的资产改造成交通岛来实现价值评估的。

图：圣朱利亚诺泰尔梅（比萨），受工程影响的美第奇引水渠段

美第奇渡槽，比萨市长："让我们拆除拱门，将其置于环形路中，以美化它们

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