在那不勒斯，新的Duomo地铁站已于昨天（8 月 6 日星期五）开门迎客。新车站的启用为地铁一号线 但丁-加里巴尔迪段的施工划上了句号。大教堂地铁站既是艺术品又是博物馆：它由建筑师多莉安娜-曼德雷利（Doriana Mandrelli）和马西米里亚诺-福克萨斯（Massimiliano Fuksas）设计，他们在设计时（今后也将如此）必须考虑到展示该遗址出土的考古发现的需要。发掘工作揭示了弗拉维亚时代的门廊、体育馆、奥古斯都皇帝于公元 2 年建造的伊西米亚运动会神庙以及雕像和墓葬。车站的设计是为了让人们能够看到这些遗迹：建筑工地的这一部分仍在建设中，因此目前还无法看到这些遗迹（以后会是这样）。
这些遗迹构成了一个真正的纪念性建筑群，是为了纪念奥古斯都皇帝而按照奥林匹亚竞技场的模式建造的：当时的那不勒斯被认为是西方最希腊化的城市。正因为如此，这项工程花费的时间比它本应花费的时间要长：市政管理部门、特许经营公司和考古学协会（Soprintendenza Archeologica）必须制定博物馆站的设计方案，以便在保证地下车站功能的前提下，对出土遗物进行博物馆展示。因此，考古发掘工作的复杂性和出土遗物的价值评估迫使管理部门寻求额外的资金，并重新审视车站的最初设计，以便在工程竣工后能够搬迁神庙并向公众展示。
大教堂车站深约 40 米，共有四层。第一层占地 7700 平方米，是神庙的所在地：工程完工后，神庙将通过玻璃屋顶从外面 一览无余，人们还可以通过独立于地铁的路线参观神庙。第二层和第一层一样宽，是车站的夹层，设有旋转栅门，通过自动扶梯和电梯系统，可以到达后面几层，直至列车站台。通往站台的路线以雕刻成六角形的背光钢板为特色，这些钢板会根据一天中的不同时间变换颜色，陪伴旅客从白天的淡蓝色到夕阳的橙色，再到夜晚的暮色，而不会与光线失去联系。所述四层的外墙由不锈钢制成。
地板和楼梯由石灰华制成，出口楼梯由熔岩石制成。其余对公众开放的中间楼层则使用了涂漆的 Aquapanel 墙面和石灰华地板。为了完成这项工程，必须至少分11 个阶段进行施工，以保证在任何时候都能正常运行和人员通行。此外，还进行了大量高难度的工程来保护建筑物，并在施工期间对建筑物进行持续监控。总共使用了 6 200 平方米的隔墙、59 100 立方米的挖掘、19 000 多立方米的水泥和 16 000 吨的铁。内衬使用了约 6 800 平方米的不锈钢和 4 300 平方米的石灰华。
“马西米里亚诺-福克萨斯评论说：”这就像是在一天的各个时段漫步。“色彩不断变化，从浅蓝色到夕阳的橙色，再到夜色。这几乎就像是宇航员从月球上看到地球，观察一天中的各个阶段”。
 |
| 那不勒斯，由 Fuksas 设计的大教堂地铁站向公众开放 |
免责声明：本篇意大利语原文的中文翻译由自动工具生成。 我们承诺会对所有文章进行审核，但无法保证完全避免因软件造成的翻译误差。 您可以点击 ITA 按钮查看原文。如发现任何错误，请联系我们。
IT
EN
FR
DE
ES