Naples, la station de métro Duomo, conçue par Fuksas, ouvre au public

A Naples, la nouvelle station de métro Duomo a ouvert ses portes aux usagers hier, vendredi 6 août. L’ouverture de cette nouvelle station conclut les travaux du tronçon Dante-Garibaldi de la ligne 1. La station Duomo est une sorte d’œuvre d’art et de musée à la fois : elle a été conçue par les architectes Doriana Mandrelli et Massimiliano Fuksas, qui ont dû travailler (et devront continuer à le faire) en respectant la nécessité d’exposer les pièces archéologiques qui ont été mises au jour sur le site. Les fouilles ont révélé un portique de l’époque flavienne, le Gymnase, le temple dédié aux jeux isimiens construit en l’an 2 de notre ère par l’empereur Auguste, ainsi que des statues et des tombes. La station a été conçue de manière à permettre de voir les vestiges : cette partie du chantier étant encore en activité, il n’est pas encore possible de voir les vestiges pour le moment(il en sera ainsi à l’avenir).

Les vestiges constituent un véritable complexe monumental qui a été construit en l’honneur de l’empereur Auguste sur le modèle des jeux d’Olympie: Naples, à l’époque, était considérée comme la ville la plus grecque d’Occident. C’est pour cette raison que les travaux ont duré plus longtemps que prévu : l’administration municipale, la société concessionnaire et la Soprintendenza Archeologica ont dû élaborer l’hypothèse de conception d’une station-musée, dans laquelle il serait possible de procéder à l’exposition muséographique des vestiges émergés, tout en garantissant la fonctionnalité de la station de métro. La complexité des fouilles archéologiques et la valorisation des vestiges mis au jour ont donc contraint l’administration à rechercher un financement supplémentaire et à revoir la conception initiale de la station, afin de permettre le déplacement du temple et la possibilité de l’exposer au public une fois les travaux terminés.

La station du Duomo a une profondeur d’environ 40 mètres et comporte quatre niveaux. Le premier niveau, d’une superficie de 7 700 mètres carrés, accueillera le temple : dès que les travaux seront terminés, le temple sera visible de l’extérieur, à travers une verrière, et pourra également être visité par un parcours indépendant du métro. Le deuxième niveau, aussi large que le premier, constitue la mezzanine de la station, où ont été placés les tourniquets, au-delà desquels, grâce à un système d’escaliers mécaniques et d’ascenseurs, il est possible d’accéder aux niveaux suivants jusqu’aux quais des trains. Le parcours vers les quais est caractérisé par des panneaux d’acier rétroéclairés de forme hexagonale, qui changent de couleur en fonction de l’heure de la journée, accompagnant les voyageurs sur un parcours qui passe du bleu clair du jour à l’orange du coucher de soleil et au crépuscule de la nuit, sans jamais perdre le contact avec la lumière. Le revêtement des quatre niveaux décrits est en acier inoxydable.

Les sols et les escaliers sont en travertin, tandis que l’escalier de sortie est en pierre de lave. Pour les autres étages intermédiaires ouverts au public, un revêtement en aquapanel peint et un sol en travertin ont été utilisés. Pour la réalisation de cet ouvrage, pas moins de onze phases ont été nécessaires afin de garantir la viabilité et le passage des personnes à tout moment. En outre, de nombreux et exigeants travaux ont été réalisés pour protéger les bâtiments, qui ont fait l’objet d’une surveillance constante pendant l’exécution des travaux. Au total, 6 200 mètres carrés de diaphragmes, 59 100 mètres cubes d’excavations, plus de 19 000 mètres cubes de ciment et 16 000 tonnes de fer ont été utilisés. Pour les revêtements, quelque 6 800 mètres carrés d’acier inoxydable et 4 300 mètres carrés de travertin ont été utilisés.

“C’est comme une promenade à travers les heures de la journée”, commente Massimiliano Fuksas. “Les couleurs changent, du bleu clair à l’orange du coucher de soleil et au-delà, à la nuit. C’est presque comme la marche d’un astronaute qui voit la terre depuis la lune et observe les phases successives du jour”.

Naples, la station de métro Duomo, conçue par Fuksas, ouvre au public

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