1 平方公里内的 400 万游客：辛克特雷正在思考应对过度旅游的办法

最近，一份名为 "Parco Cinque Terre "的报告对辛克特雷 公园进行了介绍。关于游客流量和项目假设的初步研究报告》提供了一些令人惊讶的数字，也为如何维护这个既美丽又脆弱的地方提供了一些思考。MIC-HUB 公司是一家国际公司，拥有多学科专业知识，致力于流动性和交通的各个方面，该公司受委托起草了一份报告，内容涉及进入保护区的游客流动性、游客流量以及公园的项目假设。"公园主席多纳泰拉-比安基（Donatella Bianchi）说：“MIC-HUB 研究提出的认知框架和规划方案，是辛克特雷公园就可持续客流管理主题召开的大会期间确定的运营阶段的起点。”这项研究由可持续交通创新战略专家团队开展，重点分析了实地收集的数据、统计资料和数据，特别是在旅游高峰日收集的数据，并确定了一系列创新项目假设，旨在改进预防、规划和接待服务。在与各利益攸关方和各州州长的流动问题会议进行交流后，最终可在 2024 年启动项目路径和第一批具体行动"。

正如《共和国报》预计的那样，即使是最不专业的读者也会首先想到的数字是，2023 年将有400 万游客，他们将集中在最受游客欢迎的地方，大约占 1 平方公里，相当于整个公园面积的 3%。游客量最多的月份是夏季，6 月为 34.4 万人次，8 月为 34.5 万人次，9 月为 33.8 万人次。总体而言，比 2022 年增加了 100 万人。里罗马焦雷有 1326 名居民，其中 353 人住在马纳罗拉，711 人住在韦尔纳扎（包括科尔尼利亚的居民），1350 人住在蒙特罗索。

这项研究被起草者自己定义为 “初步 ”研究，但它已经提供了许多有关 2024 年夏季所要采取的通行策略的要素和论据，事实上，在议程中还包括了以下内容在同一次会议的议程中，还包括与意大利铁路公司（Trenitalia RFI）达成的协议，以及与意大利环境基金会（FAI）和莱万托市政府就 “Podere Case Lovara ”农业定居点的文化和环境改善达成的协议。与铁路运营商的协议并非次要协议。在平均每天 17000 名游客中（复活节期间达到并超过了 18000 人），有 11500 人乘坐火车抵达（在蒙特罗索，铁轨上有多达 320 人，在马纳罗拉和韦尔纳扎小站有 200 人），尽管陆路游客在增加，尤其是使用自备汽车或旅游巴士的外国人（法国人、瑞士人、北欧人）（今年有 700 人，去年有 676 人）。蒙特罗索市拥有最多的停车场，也是机动车辆影响最大的地区，有 47% 的汽车通道进入公园。这还不包括 1500 名游轮乘客，其中一半以上乘坐火车进入公园。

“主席继续说道：”随着与意大利国家铁路公司（Trenitalia）续签’辛克特雷卡’（Cinque Terre Card）服务卡协议获得批准，同时也得益于国家铁路集团（Ferrovie dello Stato）的支持，新的资源将进入公园，公园将对这些资源进行再投资，以支持市政当局的安全项目。与此同时，与意大利环境基金会（FAI - Fondo per l’Ambiente Italiano ETS）和莱万托市（Levanto）签署的合作协议涉及梅斯科海角’Podere Case Lovara’农业定居点的文化和环境改善：“公园的说明解释说：”目的是让这个具有丰富的历史、自然和环境价值的地点成为教育路线的编织点，由公园的 CEA 组织教学和沉浸式活动，特别关注传统农业实践这一主题。

回到这项研究，大量游客的出现可以被定义为“过度旅游”，因为这有可能超过利古里亚这个脆弱角落的接受能力。据《热那亚共和国报》（La Repubblica di Genova）报道，今年在韦尔纳扎（Vernazza）和科尔尼利亚（Corniglia）之间的维德阿祖罗（Verde-Azzurro）上登记的游客有 13.8 万人，在蒙特罗索（Monterosso）和韦尔纳扎（Vernazza）之间的维托拉（Vettora）上登记的游客有 15.1 万人。大批游客涌入这五个村庄，这一点从 “辛克特尔卡 ”的销量飙升中也可见一斑：比 2022 年增加了 30%。去程和回程之间有 300 人通过列车，而且在列车满员的情况下无法向乘客发出警告。研究报告中提到了这一关键因素，因为在高峰日，每列火车上的乘客多达 800 人，这不仅会给游客带来不适，还会使人流管理变得复杂。同样的关键性也适用于停车场，如果停车场爆满，我们在停车场时就会意识到这一点。

该研究强调了海上交通如何未得到充分利用：事实上，在上午 9 时至下午 6 时的运行区间内，每天上午 10 时至下午 3 时，船只的使用率都达到 100%。18%的人通过海路抵达，到 2023 年底，乘客总数将达到 50 万人。数据显示，约 70% 的游客乘火车抵达，15% 乘轮船抵达，乘汽车或摩托车抵达的游客不到 10%：比安奇主席在大区主席乔瓦尼-托蒂（Giovanni Toti）应公园管理局的要求召开的会议上说：“如果提高票价的工具是缓解客流的杠杆，”奥古斯托-萨尔托议员（Councillor Augusto Sarto）出席了会议。比安奇主席在里奥马焦雷市市长法布里齐亚-佩库尼亚、蒙特罗索市市长埃马努埃莱-莫吉亚和韦尔纳扎市市长弗朗切斯科-比利亚应公园管理局要求召开的会议上说：“必须以综合的眼光来考虑问题，以免压力转移到其他方面，例如公路运输，因为公路运输对我们的地形来说是不可持续的”。因此，将票价的增加与高峰时段挂钩来改变票价是非常重要的。

公园所强调的问题包括：在价格调整提案中对 “辛克特雷卡 ”进行估价，保留与 "辛克特雷卡 "相关的日票销售；与最富裕时段挂钩的交错价格；将 “CETS 标记 ”结构纳入 "辛克特雷卡 "折扣标准，以及在大区与市政当局之间的协议议定书中引入公园。公园主席多纳泰拉-比安奇（Donatella Bianchi）说：“我们希望在圆桌会议上做出自己的贡献，”“从 MIC-HUB 研究中阐述的数据开始，该研究完整地概括了辛克特雷的交通系统。该研究对辛克特雷地区的交通系统进行了全面梳理，其目的正是为了促进对用于确定压力水平的参数进行全面审视和深入研究，因为超过压力水平就会出现管理问题，并给游客和居民的安全和生活带来风险”。

会议决定，大区将继续保留与 “辛克特雷服务卡”（Cinque Terre Service Card）相关的每日火车票，这一举措将保护公园这一不可或缺的工具，让游客多维度地体验这片土地，并通过旅游资源、为居民和游客提供的基本服务、维护项目、研究和风险缓解，以及对农业部门的支持，实现自筹资金，同时大幅减少环境部门的就业。

最近几天，利古里亚大区还批准了一项决议，确定从 3 月 31 日至 11 月 2 日提高 “辛克特雷快车 ”旅游列车的票价，从而试图通过根据季节区分票价来淡化季节性，这将带来约 500 万的收入，从而可以从 1 月 1 日起，对居住在利古里亚的 19 岁以下儿童实行免费乘车，对 19 至 26 岁的年轻人实行半价优惠，对居住在 Cinque Terre 地区的居民或二手房业主实行 80% 的莱万托-拉斯佩齐亚线路乘车优惠。

“我们已经批准了 2024 年地区铁路公共交通的新票价计划，”托蒂主席评论道，“我们利用游客为前往利古里亚特别有价值的地方所支付的费用，来保证生活在利古里亚的弱势群体享受优惠待遇，我们正在对’辛克特雷快线’的票价进行细分，以制定针对过度旅游现象的规则。我们预计到访 Cinque Terre 的游客量不会下降超过 10%，也不会对地区经济造成任何损害”。

公园的 “辛克特尔一日卡 ”可无限次乘坐火车和游览小径，其价格在 12 至 32 欧元之间，视当日和高峰游客人数而定。“比安奇强调说：”公园管理局与意大利铁路公司之间的协议自 2003 年起生效，即使最近根据新的流量管理要求对协议进行了修订，也不存在维持和续签的问题。我们已要求大区将获得欧洲可持续旅游宪章环境质量标志认证的住宿设施纳入其中，并将其作为一项进一步的标准，以享受 “旅游卡 ”的价格折扣，这是公园已经推出的一项奖励措施，旨在鼓励游客入住保护区内坚持改善环境质量和提高服务质量的良性设施。在可能进行的假设中，该研究提到了小径上的 “单向交通”、人流计数器的增加，甚至是安装旋转栅栏，设置一个禁止任何人进入的界限。

1 平方公里内的 400 万游客：辛克特雷正在思考应对过度旅游的办法

本文作者 : Andrea Laratta

Giornalista. Amante della politica (militante), si interessa dei fenomeni generati dal turismo, dell’arte e della poesia. “Tutta la vita è teatro”.

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