阿皮亚古道限行区（ZTLT），9月19日起将启动电子闸口试点

by Redazione , 发布于 20/08/2026
分类: 新闻 / 免责声明

自2026年9月19日起，罗马“阿皮亚古道”（Appia Antica）限制交通区（ZTLT）的新电子闸口将开始试运行。该系统旨在减少穿行交通，保护这一联合国教科文组织世界遗产地，并为行人和骑行者提供更高的安全保障。

自2026年9月19日起，将开始 对“阿皮亚古道”（Appia Antica）新设立的区域性限行区（ZTLT） 的电子闸口进行试点运行 ，以管控该区域的车辆出入。第一阶段为试运行阶段，期间闸口将保持启用状态，试运行期不少于三十天。在此 阶段，当地警察将在闸口旁驻守，旨在向市民和驾驶员提供信息，并在新规定正式实施及自动处罚机制启动前完成所有必要的技术核查。

电子检查点共有三个，将设置在该区域的主要入口处：从拉丁城墙街（via delle Mura Latine）方向进入阿皮亚古道（via Appia Antica）的入口处；阿皮亚古道与阿皮亚·皮尼亚泰利街（via Appia Pignatelli）的交叉口；以及从塞特·基耶塞街（via delle Sette Chiese）方向进入的阿尔代亚蒂纳街（via Ardeatina）入口处。试运行阶段结束后，阿皮亚古道限行区（ZTLT Appia Antica）将全年实施，仅8月份除外，每周六、周日7:00至19:00期间生效。受影响区域包括阿皮亚古道沿线，从拉丁城墙街与皮尼亚泰利阿皮亚街的交汇处开始的一段路段。而在阿尔代亚蒂纳街（via Ardeatina）上，受新规定管制的区域则延伸至塞特切切街（via delle Sette Chiese）与阿皮亚安蒂卡街（via Appia Antica）的交叉口之间。

设立这一新的限行区（ZTLT）旨在减少古阿皮亚大道第一路段（圣塞巴斯蒂安门至皮尼亚泰利阿皮亚大道之间）以及阿德亚蒂纳大道（古阿皮亚大道至七教堂街之间路段）的过境交通流量。新规的主要内容之一是“单一出入口”规则。不属于豁免类别、但需进入该区域前往内部住宅、商业场所或其他设施的车辆，可在满足以下条件的情况下进入： 必须在当天从原进入时使用的同一出入口驶出。该系统将能够区分真正前往该区域的交通与仅是穿行的交通。此举旨在防止被誉为“道路之王”（Regina Viarum）的阿皮亚古道被用作连接城市各街区的快速通道。

不过，新规定仍允许若干类车辆通行。公共交通工具、AMA（罗马市垃圾处理公司）车辆及服务车辆、救援车辆、自行车、旅游大巴、为残障人士服务的车辆，以及该区域的居民、常住居民和工作人员均可通行。因此，该系统旨在限制不当交通，同时不影响居住、工作或需前往该区域开展活动及使用服务的人员的通行便利性。

对于普通过境交通，将沿该区域部分主要道路规划替代路线。规划中的路线包括：努马·庞皮利奥广场——科隆博街——航海家广场——七教堂街；努马·庞皮利奥广场——德鲁索街——梅特罗尼亚门；阿皮亚·皮尼亚泰利街——七教堂街——科隆博街。

新的自动化系统将取代目前由地方警察值守的节假日交通管制措施。通过安装在各出入口的监控摄像头，交通将根据更精准的标准进行调控，既确保确有需要进入该区域的人员能够通行，同时遏制将古阿皮亚大道作为单纯城市捷径的使用。该举措还旨在保护联合国教科文组织世界遗产“阿皮亚大道·道路之王（Via Appia. Regina Viarum）”，通过减少机动车流量，进而降低污染物排放和振动，避免这些因素导致石质考古文物的损毁。新规还 旨在改善步行或骑自行车通行该区域人员 的安全条件。事实上，在受ZTLT管制的所有道路上，将实施30公里/小时的最高限速。

“随着闸口系统试运行的启动，”交通事务委员欧金尼奥·帕塔内（Eugenio Patanè）表示，“我们为保护和提升这一无价遗产迈出了决定性的一步，该遗产最近刚被联合国教科文组织列入名录。我们终于摆脱了过时的管理模式——该模式仅依赖于周日由地方警察巡逻队执行的笼统交通禁令。得益于新技术，我们为整个周末制定了一条清晰、明确且高效的规则：既保障了居民出行、商业活动及公园景点的可达性，又彻底杜绝了单纯穿行的交通流量。有需要进入该区域的人士仍可通行，但必须严格遵守从原入口处驶出的规定。这是一项体现文明、环保与安全的重要措施，将古阿皮亚大道真正还给市民、徒步者以及来自世界各地的游客。”