同时也是博物馆的地铁站：罗马威尼斯广场地铁站

这是一次考古发掘和土木工程作业，目的是实现一项伟大的基础设施工程，同时也是一座博物馆。我们所说的是罗马地铁 C 号线的延伸工程，它将到达威尼斯广场，其车站（威尼斯站）将正好位于广场地下 45 米深处，共有八层，地面交通可从三个地点进入：地面入口有三个：Fori Imperiali、Palazzo Venezia 和 Vittoriano。

该车站项目具有未来性，因为它采用了创新的理念来处理和管理地下发掘所产生的考古遗迹，还因为发掘出的地面将与罗马过去的多种遗迹复杂地分层在一起：所有被发现的东西都将在施工期间被专门转移，然后被放置在车站内，成为其不可分割的一部分。考古博物馆位于主区域，古罗马的遗迹将被装饰一新，陈列在弗拉米尼亚古道上的各个房间内。

客观地说，这是在独特的历史和古迹环境中设想的一项新举措，根据采用的施工方法 和罗马监管局确定的考古调查协议，挖掘深度将达到 45 米，每层 8 层（共有 27 部自动扶梯）， 其中表面积为 4500 平方米。这将是欧洲最大的考古挖掘工程（估计达 66 000 立方米），位于世界上最重要的考古区域，投资额达 7 亿欧元，计划在 10 年内（即 2034 年之前）建成通车，整个 C 号线将在威尼斯站建成两年后竣工。自 2007 年开工以来，该项目已经走过了近 30 个年头，但10 年的建设工程和不可避免的交通绕行给游客和居民带来了不便。

C 号线连接城市的东区和西北区，途经历史中心，迄今已建成 22 座车站，运营里程达 19 公里。还有 7 个车站尚未完工，其中 3 个车站（梅特罗尼娅门、科洛索奥-佛罗里帝国广场和威尼斯广场）正在同步建设中。

在一家施工公司发布的三段视频中，可以看到 C 号线新路段的效果图、威尼斯广场站的博物馆枢纽以及考古区施工阶段的具体情况。

地下一层将是博物馆中心，其功能是将该区域三个纪念碑点（维托里亚诺、威尼斯宫和帝国广场）的三个出口与一条人行道 连接起来，使游客可以从广场边缘的三个点中的一个通过，而无需在地面上行走。

考虑到挖掘工作的围墙深达 85 米，这次挖掘将在前所未有的深度上有许多发现，其中预防性调查已经发现了以前的哈德良礼堂（里面是举行哲学讨论和公开朗读文学作品的大礼堂）：大礼堂是可以追溯到哈德良时代的大型建筑群的一部分，位于特拉扬广场西侧半圆的顶端，毗邻图书馆和特拉扬圆柱）或古 塔楼（弗拉米尼亚大道沿线商业活动的所在地）。

玻璃、钢材、石灰华和石板将是博物馆路线展览区最常用的材料，以便让公众看到这些展品，其中包括一部全景电梯，它将在开放空间中犁耕数十米的高度，以便到达轨道层，从而可以看到发现的展品。计划建造 27 部自动扶梯和 6 部电梯。整个项目中的地下 C 号线将有 29 个车站（3 个在建，4 个在设计阶段），连接城市从外围到东部到西北部，穿过历史中心，全长 26 公里，其中 17 个在地下，9 个在地面，将在圣乔瓦尼和奥塔维亚诺与 A 号线相交，在科洛索和 FL1/FL3 - 皮涅托与 B 号线相交。

同时也是博物馆的地铁站：罗马威尼斯广场地铁站

本文作者 : Andrea Laratta

Giornalista. Amante della politica (militante), si interessa dei fenomeni generati dal turismo, dell’arte e della poesia. “Tutta la vita è teatro”.

免责声明：本篇意大利语原文的中文翻译由自动工具生成。 我们承诺会对所有文章进行审核，但无法保证完全避免因软件造成的翻译误差。 您可以点击 ITA 按钮查看原文。如发现任何错误，请联系我们。