飞机、座位减少，价格上涨：低成本时代已经一去不复返了？

by Andrea Laratta, 发布于 24/01/2024
分类: 旅游 / 免责声明

可用座位的减少和价格的普遍上涨趋势正在推动航空运输业采取与过去的低成本政策越来越远的政策：低成本时代是否终于要结束了？

卢西奥-巴蒂斯特（Lucio Battisti）在他的著名歌曲中唱道：“是的，旅行，甜蜜的旅行”，在 2023 年的意大利，许多人都相信了他的话：事实上，去年有近 2 亿人次 通过意大利机场进行旅游或商务活动，创下了新的记录，并将科维德时期明确归档。瑞安航空在最近几天于都柏林举行的国际媒体新闻发布会上强调，其主要市场是意大利，并宣布下一个夏季将进一步提高整个欧洲的票价（至今已有两年）。

事实上，预计 2024 年其飞机上的可用座位将减少 7%，成本也将随之增加。与需求相比，可用座位数减少的原因是与新飞机未交付有关的突发事件（“波音公司本应在 6 月前交付 57 架波音 737 8-200 型飞机，但他们可能会将交付数量限制在 45-50 架”，此外还有“至少 10%的空客 A320 机队停飞进行发动机维修”），尽管这只是偶然事件，但正如这家爱尔兰公司的首席执行官迈克尔-奥利里（Michael O’Leary）在一年多前宣布的那样，廉价航空公司的时代似乎已经彻底结束了（参见 Finestre sull’Arte 于 2022 年 11 月发表的文章）。瑞安航空首席执行官还解释说：“今年夏天我们的票价会上涨，但涨幅不会超过 2023 年的 10%-15%，我希望我们能将价格涨幅控制在 5%-10%之间。不过，我们已经启动了第一批促销活动”，在欧洲，与不断增长的需求相比，“存在着运力问题”，“据欧洲控制中心估计，与 2019 年前相比，我们的运力仍占 93%，这将使票价居高不下”。

如前所述，价格上涨受到订购飞机交付延迟的影响，在过去五年中，飞机交付量比计划少了 3000 架。此外，空中客车公司的某型发动机因特殊维修而停飞，使许多航空公司的飞机停飞了好几个月，可租用替换的飞机很少，他们为此付出了高昂的代价，而且找不到备件，备件也变得非常昂贵。此外，上一个预算法还提高了登机费。如今，意大利许多机场的登机费为每位乘客 6.5 欧元，罗马菲乌米奇诺机场和钱皮诺机场为 7.5 欧元，威尼斯机场为 9 欧元。如果市政当局决定将税额提高 3 欧元，即达到允许的最高限额，那么来自意大利的旅客将支付 9.5 欧元至 12 欧元的市政附加税。

Corriere della Sera 报公布了莱昂纳多-贝贝里（Leonardo Berberi）处理的 Cirium 数据库的数据，向我们展示了航空运输的情况。因此，瑞安航空在促进和发展任何地区或国家的旅游业方面都具有举足轻重的地位，它率先将重点放在小型机场，振兴了迄今为止缺乏稳定航空连接的地区。奥利里希望强调 “所有国家都争相欢迎瑞安航空的航班”，这绝非巧合，他深知瑞安航空在机场的存在对周边地区的经济影响。旅游业至上。

值得记住的是，许多机场都利用经济激励措施来吸引瑞安航空公司的航班。在接受《晚邮报》采访时，Assaeroporti（意大利所有机场公司的联合会）主席卡洛-博尔戈梅奥将机场管理者给予公司的奖励量化为 2022 年的 3.34 亿美元，此外还有来自不同渠道的 1.7 亿美元，并对奖励制度进行了正面定义："奖励是给予那些遵守机场规定条件的公司的。如果一家廉价航空公司提出了一条并不存在的航线，为什么机场不能为连接提供便利呢？关于旅客人数的激增，博尔戈梅奥解释说，飞机’更宽敞、更满。每位旅客造成的污染也更少。这也要归功于对航空公司的激励政策“，因为 ”在机场管理者与公司的谈判中，越来越多的激励因素是飞机的满座率和大小"。

在意大利飞行的近 2 亿名乘客中，瑞安航空飞行了 6000 多万人次。瑞安航空在意大利有 17 个机场，其中乘客最多的机场是贝加莫（Bergamo Orio al Serio）（该机场刚刚结束了与布雷西亚（Brescia）一起作为意大利文化之都（Capital of Italian Culture）的一年：以下是前往贝加莫不容错过的 10 个景点）、博洛尼亚（Bologna）、罗马（Rome）和比萨（Pisa）。比萨斜塔之城是爱尔兰航空巨头在意大利首先选择的城市之一，以至于到 2023 年，该机场将迎来25 周年庆典，旅客运输量将超过 5000 万人次。关于我国，在目前 17 个机场的基础上，还将增加 2 个。奥利里谈到，意大利是 “我们的主要市场，我们将在那里继续发展：我们预计瑞安航空在这个迅速恢复的市场中的份额将增加，上升到文明前水平的 110%，这也要归功于我们”。今年夏天，瑞安航空宣布将在欧洲新开 48 条航线，其中 7 条涉及意大利（罗马-菲乌米奇诺、巴里、比萨和布林迪西），在意大利，瑞安航空调整了现有航线，取消了一些航线（撒丁岛、西西里岛、贝加莫、特雷维索和都灵）。

在全国乘客最多的航空公司排名中，我们可以看到，排在瑞安航空之后的是伊塔航空公司（Ita Airways），该公司计划在 2024 年将可用座位数增加 9%；排在第三位的是易捷航空（EasyJet）（预计 2024 年提供的座位数将减少 9%），然后是意大利航空公司（ Aeroitalia）（这里是 Finestre sull’Arte 对首席执行官 Gaetano Intrieri 的采访），该公司的增长率为 93%，是目前新出现的惊喜，而且考虑到它是一家全意大利航空公司。排在第五位的是Volotea （-1.6%）和Wizz Air，后者正在减少45%的座位，削减约84万个座位。据《晚邮报》（Corriere della Sera）报道，2024 年，Wizzair、EasyJet 和 Vueling 将减少 200 万个国内航班座位，尤其是南部地区的航线。总体而言，意大利国内航班的航空公司计划出售的座位总数为 3200 万个，比去年减少了 0.6%。

阿苏滕蒂公司总裁、“消费培训与研究中心 ”总裁浮里欧-特鲁齐（Furio Truzzi）对临近圣诞节和一月中旬各公司的机票价格数据进行了分析，指出了 价格上的巨大差异：12 月购买的机票比 11 月的价格上涨了 1.260%。260% ，而一月份节日一结束，价格就暴跌了 91% 。

比价网站 Skyscanner 在 2023 年 12 月 18 日和 2024 年 1 月 15 日进行的一项调查显示，12 月 23 日从博洛尼亚飞往巴勒莫的机票价格为 353 欧元，而 2 月 10 日出发的同一条航线的机票价格为 31 欧元。平安夜从博洛尼亚飞往卡利亚里的 358 欧元票价变为 62 欧元。另一个例子是威尼斯到卡利亚里，12 月份需要花费 379 欧元，现在则减少了 62%，威尼斯到巴勒莫也减少了 79%。“Truzzi 说：”算法和动态定价系统导致机票价格上涨，给航空业带来了巨大冲击，直接影响到消费者的口袋。我们正满怀信心地等待着反垄断局对航空公司使用的算法进行调查的结果（此前对 2022 年圣诞节航班价格上涨的调查以无效告终），以了解这些工具是否合法，或者相反，它们是否代表了损害消费者利益的不公平做法。特鲁齐说，2023 年，国内航班机票年均涨幅达 37.8%，这一涨幅是在 2022 年 20% 的基础上增加的，“加剧了意大利人的旅游支出”。