Florence, la forêt de poteaux de tramway défigure Santa Maria Novella. Vives critiques des associations et du surintendant

Les travaux du tramway qui affectent la Piazza della Stazione, dans la partie comprise entre l’abside de la basilique Santa Maria Novella, l’un des chefs-d’œuvre architecturaux les plus reconnaissables de la ville, et la gare ferroviaire du même nom, elle-même chef-d’œuvre du rationalisme italien construit par Giovanni Michelucci dans les années 1930 dans un dialogue harmonieux avec le contexte urbain ancien, suscitent une vive polémique àFlorence. L’été dernier déjà, une polémique avait éclaté à propos de l’abattage des pins de la place, arbres qui formaient encore un petit îlot de verdure au centre de la capitale toscane. Aujourd’hui, ce sont les poteaux du tramway, véritable forêt qui a poussé entre la basilique et la gare de Firenze Santa Maria Novella, qui risquent de compromettre, avec leur enchevêtrement de câbles, l’aménagement de la place imaginé au XXe siècle et de défigurer la vue sur l’édifice sacré.

“Peu de mois se sont écoulés depuis que les citoyens florentins ont été surpris par l’abattage des pins historiques de la Piazza della Stazione, dernière perspective de verdure urbaine du XXe siècle bien intégrée dans le contexte urbain créé par le groupe d’architectes toscans autour de Michelucci dans les années 1930”, écrivent Italia Nostra Firenze et le Coordinamento Cittadino Tutela delle Alberature dans une note. “Après la tromperie, le canular. Le canular, c’est précisément cette ”forêt de poteaux" métalliques - comme l’ont rappelé récemment les journaux - et cet enchevêtrement de fils, qui se sont récemment matérialisés à la vue, non pas des touristes distraits, mais des résidents, ces Florentins qui connaissent bien leur ville et dont les demandes n’ont jamais été sérieusement prises en considération (pensez au référendum sur le tramway, resté lettre morte il y a dix ans).

Le surintendant Andrea Pessina, joint par le journal La Nazione, a lui aussi été très sévère : il a parlé d’un “impact très fort”, ajoutant que si le projet de piazza avait été présenté sous son mandat (en fait, l’approbation du projet remonte à une période où Pessina n’était pas encore surintendant à Florence), il n’aurait pas reçu le “nulla osta”. J’ai été immédiatement inquiet“, ajoute Pessina, ”il y a une dizaine de jours, quand j’ai vu que l’on commençait à planter les poteaux : l’effet que cela produit aujourd’hui ne me laisse pas indifférent“. Cependant, toute intervention semble désormais impossible : ”On ne peut pas défaire un travail qui vient d’être achevé. J’espère toutefois que nous entamerons bientôt une table de discussion avec l’administration sur cette question afin de pouvoir apporter au moins quelques changements". Pour l’avenir, M. Pessina espère que le projet pourra être retravaillé afin de réduire l’impact des poteaux : la proposition d’un tramway à batterie sur le tronçon entre Santa Maria Novella et la gare est à l’étude. L’idée est de combiner l’utilité du projet de tramway avec la protection de la beauté de la ville.

Les critiques sont également venues du monde politique. Silvia Noferi, chef du groupe du Mouvement 5 étoiles au conseil municipal, rappelle que son parti a souligné depuis longtemps la nécessité d’alimenter le tramway par batterie dans les tronçons où il aurait le plus d’impact, et juge grave le silence de l’Unesco et de ses représentants dans la ville.et se lance dans une accusation contre le parti démocrate qui aurait “changé à jamais le visage de Florence, défigurant des quartiers entiers, sans la moindre sensibilité pour le précieux contexte historique et architectural dans lequel il travaillait pour trouver une solution à la mobilité et à la pollution alors que des solutions plus simples et moins coûteuses existaient”. Le vice-président du conseil régional de Toscane, Marco Stella, qui est également le coordinateur florentin de Forza Italia, a parlé de “dommages incalculables au patrimoine urbain et architectural de Florence” et a souligné qu’il était possible de concevoir un système à batterie ou sans fil avec une alimentation par le bas, comme c’est le cas dans d’autres villes. En revanche, Sergio Givone, philosophe et ancien conseiller à la culture de la ville de Florence, a souligné que “la beauté a été occultée” et a souhaité que la place soit bientôt libérée de cette présence encombrante.

De l’autre côté de la barricade, le conseiller pour les travaux publics, Stefano Giorgetti, a demandé d’attendre la fin des travaux pour juger du résultat, et tout en précisant qu’il ne disait pas “que les poteaux et les lignes de contact ne sont pas invasifs”, il a tenu à rappeler, dans un post sur sa page Facebook, “que d’autres, avant nous, ont évalué l’impact, le jugeant adéquat et donnant les approbations et les autorisations nécessaires”. Le maire Dario Nardella, répondant aux critiques d’Italia Nostra, a également déclaré qu’il serait préférable de ne pas avoir les poteaux plutôt que de les avoir, mais il se défend en affirmant que le projet a été approuvé par toutes les autorités compétentes depuis des années.

Photo : Orlando Caponetto (via Facebook)

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