新圣母玛利亚大教堂的天顶是佛罗伦萨最著名的建筑杰作之一，而同名的火车站则是意大利理性主义的杰作，由乔瓦尼-米切卢奇（Giovanni Michelucci）于 20 世纪 30 年代建造，与古老的城市环境和谐地融为一体。早在去年夏天，关于砍伐广场松树的争议就已经爆发，这些松树在托斯卡纳首府的中心形成了一个绿色小岛。现在，在大教堂和新圣玛丽亚火车站之间出现的有轨电车电线杆--一个名副其实的森林--有可能连同其纠缠的电缆一起破坏 20 世纪设想的广场布局，同时也破坏了神圣建筑的景观。
佛罗伦萨市民对砍伐车站广场上历史悠久的松树感到惊讶，因为这些松树是 20 世纪最后的城市绿化前景，它被很好地融入了 20 世纪 30 年代以米切卢奇为核心的托斯卡纳建筑师集团所创造的城市环境中，"《佛罗伦萨意大利报》和 “保护阿尔贝拉特城市协调组织 ”在一份说明中写道，“在欺骗之后，砍伐松树的行动又开始了。”骗局之后是骗局。这个骗局就是那片金属’电线杆森林’--正如报纸最近所报道的那样--以及那些纠缠在一起的电线，它们最近出现在人们的视线中，不是那些心不在焉的游客，而是那些熟悉自己城市的佛罗伦萨居民，他们的要求从未被认真考虑过（想想十年前关于有轨电车的全民公决）。
总监安德烈亚-佩西纳（Andrea Pessina）也非常严厉，在接受《国家报》（La Nazione）采访时，他谈到了 “非常大的影响”，并补充说，如果广场项目是在他的任期内提出的（事实上，项目的批准可以追溯到佩西纳还不是佛罗伦萨总监的时期），它就不会得到 “nulla osta”。佩西纳补充道，“大约十天前，当我看到他们开始种植电线杆时，我立即感到担忧：现在它所产生的影响让我非常苦恼”。然而，现在看来任何干预都是不可能的：’你不能撤消刚刚完成的工作。但我希望我们能尽快与管理部门就这一问题展开讨论，以便至少能做出一些改变"。对于未来，佩西纳希望能对项目进行重新设计，以减少电线杆的影响：目前正在研究在圣玛丽亚-新维拉（Santa Maria Novella）和火车站之间的路段采用电池供电电车的建议。我们的想法是将有轨电车项目的实用性与保护城市美景相结合。
政界也提出了批评意见。市议会五星运动党团领导人西尔维娅-诺费里（Silvia Noferi）重申，她的政党早就强调过，有必要在影响最大的路段用电池为有轨电车供电，并认为联合国教科文组织及其驻该市代表的沉默是严重的。他还指责民主党 “永远改变了佛罗伦萨的面貌，毁坏了整个街区，丝毫没有考虑到宝贵的历史和建筑背景，在有更简单、成本更低的解决交通和污染问题的办法时，却在寻找这种办法”。说到 “对佛罗伦萨的城市和建筑遗产造成不可估量的破坏”，托斯卡纳大区议会副主席马尔科-斯特拉（Marco Stella）却不以为然，他同时也是意大利力量组织的佛罗伦萨协调员。另一方面，前佛罗伦萨市文化委员、哲学家塞尔吉奥-吉沃内（Sergio Givone）指出，“美被遮蔽了”，他希望广场能尽快摆脱这一累赘。
在路障的另一侧，公共工程议员斯特凡诺-乔盖蒂（Stefano Giorgetti）要求等到工程结束后再对结果做出评判，虽然他明确表示自己并没有说 “电线杆和接触线没有侵犯性”，但他希望在自己的脸书页面上发帖指出，“在我们之前，其他人已经对影响进行了评估，认为影响是适当的，并给予了相关的批准和授权”。市长达里奥-纳德拉（Dario Nardella）在回应 Italia Nostra 的批评时也表示，没有电线杆总比有电线杆好，但他为自己辩护说，该项目多年来一直得到所有相关部门的批准。
照片：奥兰多-卡波内托（通过 Facebook）
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| 佛罗伦萨，有轨电车的电线杆森林毁坏了圣玛丽亚广场。协会和管理者的严厉批评 |
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