Un projet ambitieux à Livourne vise à redonner à la Fortezza Vecchia son aspect d’origine, en la transformant en île et en réaménageant la zone portuaire qui lui fait face. Un appel d’offres de 3,3 millions d’euros a été publié sur Start, le système télématique d’achat régional de la Toscane, pour lancer les travaux de réaménagement. La procédure d’appel d’offres est gérée par Porto Immobiliare S.r.l., une société publique dont l’Autorité du système portuaire du nord de la mer Tyrrhénienne détient 72 % des parts et la Chambre de commerce de la Maremme et de la Tyrrhénienne est un autre partenaire. Jusqu’au 27 août, les opérateurs intéressés pourront envoyer leur manifestation d’intérêt, après quoi au moins dix d’entre eux seront sélectionnés pour passer à l’étape suivante de la procédure. L’entreprise retenue devrait être identifiée d’ici le mois d’octobre et disposera d’un délai de 18 mois pour réaliser les travaux. Cette intervention marque une étape cruciale dans la valorisation de l’un des symboles les plus anciens et les plus significatifs de la ville de Labria, car elle permettra de reconnecter la Fortezza Vecchia à son identité historique et de l’intégrer aux exigences modernes de l’utilisation publique et touristique.
Le cœur de l’initiative, appelée “Parco Fortezza”, réside dans la récupération et le réaménagement des zones adjacentes au côté nord de la Fortezza Vecchia, avec pour objectif principal de rétablir ses caractéristiques originales de séparation avec le tissu urbain environnant. En même temps, le projet est conçu pour relier la Fortezza à la ville d’une manière plus facile, plus sûre et plus attrayante, en facilitant l’accès aux touristes et en créant une connexion efficace entre le terminal passagers du port de Livourne et le quartier historique de Venezia. Les objectifs spécifiques comprennent l’utilisation de l’aire de trafic nord, actuellement inutilisée, pour le système d’hébergement touristique qui gravite autour de la zone du terminal de croisière et des cours d’embarquement adjacentes. En outre, le projet vise également à améliorer l’expérience des passagers qui attendent les ferries: il y aura une zone de rafraîchissement et un point d’information dans un cadre d’une grande beauté architecturale et suggestive. Le projet vise également à renforcer le lien entre le port et la ville et à améliorer le circuit du fossé.
La Fortezza Vecchia, née à l’origine comme un complexe défensif entièrement entouré d’eau et sans accès par la mer, a subi au cours des siècles de profondes transformations qui ont modifié son tracé initial. Faisant partie du port des Médicis , le premier noyau remonte au Moyen-Âge, et de nouvelles extensions ont eu lieu lorsque Livourne est passée sous le contrôle de Pise au XIVe siècle. Ce n’est toutefois qu’au XVIe siècle, lorsque Livourne devint une ville des Médicis, que la forteresse fut restructurée jusqu’à prendre sa forme actuelle, avec le projet de 1519 d’Antonio da Sangallo il Vecchio qui en fit une forteresse sur la mer : les travaux s’achevèrent en 1534, mais la forteresse fut encore agrandie, notamment parce qu’elle devait également servir de résidence au Grand-Duc de Toscane lorsqu’il séjournait dans la ville. Les premières modifications significatives des eaux d’origine remontent au début du XVIIe siècle, avec la formation progressive d’un sédiment sableux sur le bastion nord, la Bastione della Capitana, en raison de l’expansion de la ville médiévale et de la construction du nouveau port. Au cours du XVIIe siècle, cette formation sédimentaire s’est consolidée, créant une connexion terrestre involontaire entre le bastion et la nouvelle zone d’expansion de la ville. La nécessité de disposer d’un plus grand espace portuaire pour le stockage des marchandises a entraîné la stabilisation de ce remblai, interrompant la continuité du miroir d’eau autour de la forteresse dès la fin du 17e siècle. Par la suite, on a assisté à une urbanisation progressive de ce volume sédimenté, avec l’édification de bâtiments pour le stockage commercial. Malgré des propositions de restauration du front de mer au XVIIIe siècle, celles-ci sont restées sur le papier, la volonté de développement économique de la zone portuaire l’emportant sur la nécessité de maintenir la fortification militaire naturelle de l’ouvrage. La seconde moitié du XVIIIe siècle a vu la structuration définitive de la zone située entre la Capitana et Santa Trinita, transformée en une véritable place pour le stockage des marbres et de l’artillerie, connue dans les documents sous le nom de “Piazza d’Arme dove sono i marmi” (place d’armes où se trouvent les marbres).
Au XIXe siècle, le processus de restauration progressive de l’espace aquatique entourant la forteresse s’est consolidé, compte tenu également de l’abandon croissant de sa fonction défensive historique en faveur du développement commercial et opérationnel du port. La construction du nouveau brise-lames curviligne et de la station maritime au milieu du XIXe siècle, ainsi que la construction de nouveaux docks, ont entraîné un éloignement supplémentaire de la Fortezza du littoral et un ensablement progressif de l’espace maritime devant elle, qui a fini par recouvrir tout le front nord-ouest jusqu’au Bastione della Canaviglia. Ce processus s’est accéléré dans la seconde moitié du siècle, en raison de l’abandon de Livourne en tant que port franc et d’un développement industriel intense. L’ensablement complet de la façade maritime et la construction du quai Punto Franco, où se trouvent de nombreux bâtiments de stockage industriel, ont définitivement transformé la forteresse en une sorte d’appendice urbain, qui lui a fait perdre toute fonction stratégico-militaire. Au cours du XXe siècle, cette configuration est restée pratiquement inchangée. Les bombardements de la Seconde Guerre mondiale ont causé d’importants dégâts dans la zone, détruisant les bâtiments situés sur les parvis, mais après la guerre, la zone a de nouveau été utilisée comme site pour des bâtiments de production. Ce n’est que dans les années 1990, suite à l’application de la contrainte architecturale et paysagère imposée à l’ouvrage depuis 1939, que ces structures ont été entièrement démolies, laissant la zone des parvis face à la mer dans la configuration qu’elle conserve encore aujourd’hui.
Le projet de réaménagement prévoit une série d’interventions visant à inverser cette tendance historique. Afin de permettre le maintien des fonctions logistiques, de transport et commerciales de la zone portuaire, le projet de restauration du milieu aquatique de la Fortezza Vecchia a été divisé en deux macro-phases exécutives, ou “Lots”. Le lot 1, d’une superficie totale de 4 970 mètres carrés, comprend la zone nord du nouveau parc de la Fortezza, qui s’étend du bord droit de la route qui longe le parking de Santa Trinita jusqu’au Mastio di Matilde. Ce lot comprend la construction du centre d’information et de la buvette, ce qui devrait permettre un retour rapide sur investissement. La durée prévue des travaux pour le lot 1 est de 18 mois. Le lot 2, d’une superficie de 5 515 mètres carrés, s’étendra du Mastio di Matilde au Bastione della Canaviglia au sud, avec une durée estimée à 12 mois.
L’élément central est la construction d’un nouveau canal maritime qui communiquera avec les miroirs d’eau situés au nord du Bastion de la Capitane et au sud du Bastion de la Canaviglia, rétablissant ainsi la configuration originale de la forteresse entièrement entourée par la mer. Il est prévu de remodeler le quai nord et de déplacer les bateaux de plaisance qui y sont actuellement stationnés. Une nouvelle passerelle sera construite au-dessus de la darse nord, créant un itinéraire piétonnier exclusif le long du quai de la nouvelle Piazza. Un nouvel escalier de mer sera construit le long du nouveau périmètre du canal jusqu’à la Fortezza.
Afin de garantir l’accès à la Fortezza depuis le continent, trois passerelles à ossature métallique avec un mince tablier et des parapets en verre seront construites aux trois principaux points d’accès actuels : la Galleria della Capitana, la Quadratura dei Pisani et la Galleria della Canaviglia. Toute la zone du nouveau parc urbain, y compris les quais et les escaliers menant à la mer, sera entièrement accessible aux personnes handicapées, avec des chemins dédiés également aux malvoyants. Le pavage sera constitué de dalles de porphyre avec des bandes de travertin, rappelant des éléments déjà présents sur le littoral de Scalo Regio, et intégrera des bancs en travertin placés à l’ombre des nouveaux arbres. Les aires de stationnement actuellement présentes sur la zone du projet seront éliminées au profit d’un grand espace vert, qui agira comme un filtre contre le trafic entrant et sortant de la Varco Fortezza toute proche. Les nouveaux arbres prévus seront principalement des tamaris, plantes résistantes au sel, typiques du front de mer de Livourne depuis le XIXe siècle, capables de fournir de l’ombre sans obstruer la vue sur le monument. Le nombre d’arbres sera augmenté pendant la phase d’exécution, sur les instructions de la Surintendance, afin de renforcer les zones ombragées. Le long de la zone d’entrée piétonne depuis la ville, du côté du Bastione della Capitana, la marque historique dumur qui bordait les volumes démolis du XXe siècle sera maintenue au sol, en conservant ses colonnes de pierre pour assurer la pleine perméabilité visuelle du Parc depuis la ville. Une bande du mur de la douane lorraine, présente sur le même alignement vers la Fortezza Varco, sera restaurée et mise en valeur. Pour des raisons de sécurité, le parc sera séparé des voies portuaires par une fine clôture en acier.
Au centre, dans la partie nord de la Piazza, un nouveau bâtiment sera construit pour un usage touristique et récréatif, conçu pour servir de centre d’information et de zone de rafraîchissement. La structure sera caractérisée par une ossature en acier, avec un patio et un toit en bois entourant une boîte entièrement vitrée sur trois côtés. Des tables extérieures seront également installées sur le trottoir devant la structure. Ce nouveau centre est stratégiquement positionné le long de l’itinéraire que les usagers de la Piazza emprunteront pour accéder aux passerelles de la Forteresse, et en retrait des marches afin de ne pas obstruer la vue sur le monument depuis la Piazza. Sa réalisation, bien que non prévue dans le contrat initial du lot 1 du projet, pourra être introduite comme variante en cours de chantier. L’éclairage de l’ensemble de la zone du parc de la Fortezza sera assuré par un projet d’éclairage global qui prévoit l’utilisation de points d’éclairage sur poteaux, de bandes LED encastrées sur les contremarches des marches donnant sur le canal, d’éclairages rasants au niveau du sol sur les passerelles d’accès et de projecteurs sous-marins orientables sur tout le périmètre de la Fortezza, y compris les côtés donnant sur la ville et la Darsena Vecchia, pour mettre en valeur les murs d’enceinte et les Bastioni depuis le bas.
Un élément distinctif et profondément symbolique du projet est l’installation artistique intitulée Les 4 Maures libérés. Cette proposition prévoit la mise en place de quatre statues en bronze, de forme et de taille similaires aux célèbres sculptures en bronze du monument des Quatre Maures, symbole de la ville.composé de la statue du grand-duc Ferdinand Ier de Médicis, en marbre blanc, réalisée par Giovanni Bandini (Florence, v. 1540 - 1599) et des quatre figures en bronze de Maures enchaînés, réalisées par Pietro Tacca (Carrara, 1577 - Florence, 1640) entre 1623 et 1626, sur le modèle des esclaves enfermés dans le Bagno dei Forzati. La puissance esthétique et le réalisme des corps tordus, aux visages tendus et souffrants, traduisent la prostration de la captivité. De cette suggestion découle l’idée de “libérer” idéalement ces Maures après presque quatre cents ans d’enchaînement, en les plaçant dans les nouveaux espaces du parc urbain dans des positions enfin détendues et sereines. Les nouvelles sculptures, toujours en bronze et avec les mêmes proportions majestueuses, seront immergées parmi les gens, représentant Livourne comme un carrefour de cultures et d’ethnies. On imagine des personnages comme Alì Melioco assis sur les marches, les bras tendus, Morgiano immergé dans le bassin d’eau avec un regard fier tourné vers le ciel, et l’Africain et Alì Salettino se reposant sur les promenades ou s’apprêtant à plonger dans les eaux enfin rendues à la Fortezza Vecchia. Cette installation artistique ne figure pas non plus dans l’appel d’offres initial pour le lot 1, mais pourrait être introduite ultérieurement en tant que variante.
Du point de vue de la stabilité et de la sécurité du bien monumental, le projet a été soutenu par une vaste série d’études géotechniques et géologiques, qui ont permis une reconstruction précise de l’état des parties souterraines de la Fortezza Vecchia et du sol de remblai. Les analyses comprenaient des carottages continus, des prospections sismiques, des études géoélectriques et des analyses de périmètre par excavation. Les études ont confirmé que la Fortezza est fondée à une profondeur considérable d’au moins -2,00/-2,50 mètres par rapport au niveau actuel du sol, ce qui se traduit par une élévation d’au moins -3,00/-3,50 mètres par rapport au niveau futur de la Piazza envisagé par le projet. Le nouveau canal maritime périmétrique, d’une profondeur d’environ -80 cm par rapport au niveau moyen de la mer, a été conçu de manière à ne pas ébranler les fondations, en conservant une marge de sécurité d’environ un demi-mètre par rapport à la profondeur minimale des murs existants. Les investigations ont également révélé que le matériau de remblai présent dans le talus présente des caractéristiques mécaniques médiocres et ne constitue pas une protection significative contre le renversement de la maçonnerie, de sorte que son enlèvement ne compromet pas la stabilité structurelle du monument. La découverte de pieux de fondation en bois dans les essais réalisés dans la partie nord de l’avant-cour, utilisés historiquement pour compenser la faible capacité portante des couches sableuses de cette zone, est particulièrement intéressante. Il est réconfortant de constater l’excellent état de conservation en surface de la maçonnerie historique actuellement enfouie, qui est même mieux conservée que la maçonnerie exposée. Cependant, malgré les garanties de stabilité, en raison de la présence de fissures dans certaines parties de la forteresse, par exemple dans la galerie Capitana, un plan de surveillance en temps réel de l’actif sera mis en œuvre pendant la durée des travaux, à titre de mesure de précaution.
En restaurant les anciennes installations aquatiques de la forteresse et en transformant la zone environnante en un parc urbain accessible et évocateur, Livourne vise non seulement à récupérer un élément fondamental de son identité, mais aussi à créer un nouveau pôle d’attraction qui intègre l’histoire, la culture et la fonctionnalité portuaire dans un seul et même projet.
|
|
| Livourne, la Fortezza Vecchia redeviendra une île. Lancement du projet |
Avertissement : la traduction en français de l'article original italien a été réalisée à l'aide d'outils automatiques. Nous nous engageons à réviser tous les articles, mais nous ne garantissons pas l'absence totale d'inexactitudes dans la traduction dues au programme. Vous pouvez trouver l'original en cliquant sur le bouton ITA. Si vous trouvez une erreur,veuillez nous contacter.
