Un ambicioso proyecto en Livorno pretende devolver a la Fortezza Vecchia su aspecto original, transformándola de nuevo en una isla y reurbanizando la zona portuaria situada frente a ella. Se ha publicado un concurso público de 3,3 millones de euros en Start, el Sistema Regional de Compras Telemáticas de la Toscana, para iniciar las obras de remodelación. El concurso está gestionado por Porto Immobiliare S.r.l., empresa pública participada en un 72% por la Autoridad del Sistema Portuario del Norte del Mar Tirreno y en un 72% por la Cámara de Comercio de la Maremma y el Tirreno. Hasta el 27 de agosto, los operadores interesados podrán enviar sus manifestaciones de interés, tras lo cual se seleccionarán al menos diez para pasar a la siguiente fase del procedimiento. La empresa ganadora deberá ser identificada en octubre y dispondrá de 18 meses para completar los trabajos. Esta intervención marca un paso crucial en la valorización de uno de los símbolos más antiguos y significativos de la ciudad de Labria, ya que volverá a conectar la Fortezza Vecchia con su identidad histórica y la integrará con los requisitos modernos de uso público y turístico.
El núcleo de la iniciativa, denominada "Parco Fortezza", reside en la recuperación y reurbanización de las zonas adyacentes al lado norte de la Fortezza Vecchia, con el objetivo primordial de restablecer sus características originales de separación del tejido urbano circundante. Al mismo tiempo, el proyecto está concebido para conectar la Fortezza con la ciudad de una manera más fácil, segura y atractiva, facilitando el acceso a los turistas y creando una conexión eficaz entre la terminal de pasajeros del puerto de Livorno y el barrio histórico de Venecia. Entre los objetivos específicos figura hacer productiva la plataforma norte, actualmente inutilizada, para el sistema de alojamiento turístico que gravita en torno a la zona de la terminal de cruceros y los patios de embarque adyacentes. Además, el proyecto también pretende mejorar la experiencia de los pasajeros que esperan los transbordadores: habrá una zona de refrigerios y un punto de información en un entorno arquitectónico y sugestivamente bello. El proyecto también pretende reforzar el vínculo entre el puerto y la ciudad y mejorar el circuito de zanjas.
La Fortezza Vecchia, nacida originalmente como un complejo defensivo totalmente rodeado de agua y sin acceso desde el mar, ha sufrido profundas transformaciones a lo largo de los siglos que han alterado su trazado inicial. Parte del Puerto de los Médicis , el primer núcleo se remonta a la Edad Media, y las ampliaciones posteriores se produjeron cuando Livorno pasó a manos de Pisa en el siglo XIV. Sin embargo, no fue hasta el siglo XVI, cuando Livorno se convirtió en ciudad de los Médicis, cuando la fortaleza se reestructuró hasta asumir su trazado actual, con el proyecto de 1519 de Antonio da Sangallo il Vecchio, que la convirtió en una fortaleza sobre el mar: la obra finalizó en 1534, pero la fortaleza se amplió aún más, también porque debía servir como residencia del Gran Duque cuando el Gran Duque de Toscana permaneciera en la ciudad. Las primeras alteraciones significativas de la acuática original se remontan a principios del siglo XVII, con la formación gradual de un sedimento arenoso en el bastión norte, el Bastione della Capitana, debido a la expansión de la ciudad medieval y a la construcción del nuevo puerto. Durante el siglo XVII, esta formación sedimentaria se consolidó, creando una conexión terrestre involuntaria entre el bastión y la nueva zona de expansión de la ciudad. La necesidad de más espacio portuario para el almacenamiento de mercancías llevó a la estabilización de este relleno, interrumpiendo la continuidad del espejo de agua en torno a la Fortaleza ya a finales del siglo XVII. Posteriormente, se produjo una urbanización progresiva de este volumen sedimentado, con la erección de edificios para el almacenamiento comercial. A pesar de las propuestas de restauración del frente marítimo en el siglo XVIII, éstas se quedaron en el papel, ya que el impulso al desarrollo económico de la zona portuaria prevaleció sobre la necesidad de mantener la fortificación militar natural de la obra. La segunda mitad del siglo XVIII vio la estructuración definitiva de la zona entre la Capitana y Santa Trinita, transformada en una verdadera plaza para el almacenamiento de mármoles y artillería, conocida documentalmente como “Piazza d’Arme dove sono i marmi”.
Con el siglo XIX se consolidó el proceso de progresiva resecuración del espacio acuático que rodeaba la Fortaleza, dado también el creciente abandono de su histórica función defensiva en favor del desarrollo comercial y operativo del Puerto. La construcción del nuevo rompeolas curvilíneo y de la Estación Marítima a mediados del siglo XIX, junto con la construcción de nuevos muelles, condujo a un mayor alejamiento de la Fortezza de la línea de costa y a una gradual sedimentación del espacio marítimo situado frente a ella, que acabó bañando todo el frente noroccidental hasta el Bastione della Canaviglia. Este proceso se aceleró en la segunda mitad del siglo, debido al abandono de Livorno como puerto franco y al intenso desarrollo industrial. El encenagamiento completo de la fachada marítima y la construcción del muelle de Punto Franco, sede de numerosos edificios de almacenamiento industrial, transformaron definitivamente la Fortaleza en una especie de apéndice urbano, lo que le hizo perder por completo toda función estratégico-militar. Durante el siglo XX, esta configuración permaneció prácticamente inalterada. Los bombardeos de la Segunda Guerra Mundial causaron grandes daños en la zona, destruyendo los edificios de las explanadas, pero después de la guerra, la zona volvió a utilizarse como emplazamiento de edificios de producción. Sólo en los años noventa, tras la aplicación de la limitación arquitectónico-paisajística impuesta a las obras desde 1939, se demolieron por completo estas estructuras, dejando la zona de los antepatios frente al mar con la configuración que conserva hoy en día.
El proyecto de reurbanización prevé una serie de intervenciones destinadas a invertir esta tendencia histórica. Con el fin de mantener operativas las funciones logísticas, de transporte y comerciales de la zona portuaria, el proyecto de recuperación acuática de la Fortezza Vecchia se ha dividido en dos macrofases ejecutivas, o “Lotes”. El Lote 1, con una superficie total de 4.970 metros cuadrados, comprende la zona norte del nuevo Parque de la Fortezza, que se extiende desde el borde derecho de la carretera que bordea el aparcamiento de Santa Trinita hasta el Mastio di Matilde. Este lote incluye la construcción del centro de información y de la sala de restauración, lo que debería permitir una rápida amortización de la inversión. La duración prevista de las obras del Lote 1 es de 18 meses. El Lote 2, de 5.515 metros cuadrados, se extenderá desde el Mastio di Matilde hasta el Bastione della Canaviglia al sur, con una duración estimada de 12 meses.
El elemento central es la construcción de un nuevo canal marítimo que comunicará con los espejos de agua situados al norte del Bastione della Capitana y al sur del Bastione della Canaviglia, restableciendo la configuración original de la Fortaleza totalmente rodeada por el mar. Está previsto remodelar el muelle norte y trasladar las embarcaciones de recreo actualmente estacionadas allí. Se construirá una nueva pasarela sobre la dársena norte, creando una ruta peatonal exclusiva a lo largo del muelle de la nueva Piazza. Se construirá una nueva escalera marítima a lo largo del borde del perímetro del nuevo canal hasta la Fortezza.
Para garantizar el acceso a la Fortezza desde tierra firme, se construirán tres pasarelas de estructura metálica con una fina cubierta y parapetos de cristal en los tres principales puntos de acceso actuales: la Galleria della Capitana, la Quadratura dei Pisani y la Galleria della Canaviglia. Toda la zona del nuevo parque urbano, incluidos los muelles y las escaleras hacia el mar, será totalmente accesible para las personas con discapacidad, con senderos dedicados también a los discapacitados visuales. El pavimento será de losas de pórfido con bandas de travertino, recordando elementos ya presentes en el litoral del Scalo Regio, e integrará bancos de travertino colocados a la sombra de los nuevos árboles. Las zonas de aparcamiento actualmente presentes en la zona del proyecto se eliminarán en favor de una amplia zona verde, que actuará como filtro contra el tráfico que entra y sale de la cercana Varco Fortezza. Los nuevos árboles previstos serán principalmente tamariscos, plantas resistentes a la sal típicas del paseo marítimo de Livorno desde el siglo XIX, capaces de proporcionar sombra sin obstruir la vista del monumento. El número de árboles se incrementará durante la fase ejecutiva, siguiendo instrucciones de la Superintendencia, para reforzar las zonas de sombra. A lo largo de la zona de entrada peatonal desde la ciudad, en el lado del Bastione della Capitana, se mantendrá en el suelo la huella histórica dela muralla que bordeaba los volúmenes demolidos del siglo XX, conservando sus columnas de piedra para garantizar la plena permeabilidad visual del Parque desde la ciudad. Se restaurará y valorizará una franja de la muralla de la aduana de Lorena, presente en la misma alineación hacia la Fortezza Varco. Por razones de seguridad, el Parque estará separado de las carreteras del puerto por una fina valla de acero.
En el centro, en la parte norte de la Piazza, se construirá un nuevo edificio para uso turístico y recreativo, diseñado para servir como centro de información y zona de refrescos. La estructura se caracterizará por un armazón de acero, con un patio y un techo de madera que encierran una caja totalmente acristalada por tres lados. También habrá mesas al aire libre en la acera de enfrente. Este nuevo centro está estratégicamente situado a lo largo del recorrido que los usuarios de la Plaza realizarán para acceder a las pasarelas de la Fortaleza, y retranqueado de la escalinata para no obstaculizar la visión del monumento desde la Plaza. Su realización, aunque no está incluida en el contrato inicial del Lote 1 del proyecto, podrá introducirse como variante durante las obras. La iluminación de toda la zona del Parque de la Fortezza se llevará a cabo con un diseño de iluminación global que prevé el uso de puntos de luz montados en postes, tiras de LED empotradas en las contrahuellas de los escalones que dan al canal, luces de pastoreo a nivel del suelo en las pasarelas de acceso y focos regulables bajo el agua a lo largo de todo el perímetro de la Fortezza, incluidos los lados que dan a la ciudad y a la Darsena Vecchia, para realzar los muros perimetrales y los Bastioni desde abajo.
Un elemento distintivo y profundamente simbólico del proyecto es la instalación artística denominada Los 4 Moros Liberados. Esta propuesta prevé la colocación de cuatro estatuas de bronce, similares en forma y tamaño a las famosas esculturas de bronce del monumento de los Cuatro Moros, símbolo de la ciudadcompuesto por la estatua del Gran Duque Fernando I de Médicis, en mármol blanco, obra de Giovanni Bandini (Florencia, c. 1540 - 1599) y las cuatro figuras de bronce de moros encadenados, realizadas por Pietro Tacca (Carrara, 1577 - Florencia, 1640) entre 1623 y 1626, tomando como modelo esclavos segregados en el Bagno dei Forzati. La fuerza estética y el realismo de los cuerpos retorcidos, con rostros tensos y sufrientes, transmiten la postración del cautiverio. De esta sugerencia surge la idea de “liberar” idealmente a estos moros tras casi cuatrocientos años encadenados, colocándolos en los nuevos espacios del parque urbano en posturas por fin relajadas y serenas. Las nuevas esculturas, de nuevo en bronce y con las mismas proporciones majestuosas, estarán inmersas entre la gente, representando a Livorno como encrucijada de culturas y etnias. Uno se imagina figuras como Alì Melioco sentado en la escalinata con los brazos extendidos, Morgiano sumergido en el estanque de agua con la mirada orgullosa vuelta hacia el cielo, y el Africano y Alì Salettino descansando en los paseos o a punto de zambullirse en las aguas finalmente devueltas a la Fortezza Vecchia. Esta instalación artística tampoco está incluida en la licitación inicial del Lote 1, pero podría introducirse más adelante como variante.
Desde el punto de vista de la estabilidad y la seguridad del bien monumental, el proyecto se apoyó en una amplia serie de investigaciones geotécnicas y geológicas, que permitieron reconstruir con precisión el estado de las partes subterráneas de la Fortezza Vecchia y del suelo de relleno. Los análisis incluyeron perforaciones continuas, prospección sísmica, investigaciones geoeléctricas y ensayos perimetrales por excavación. Las investigaciones confirmaron que la Fortezza está cimentada a una profundidad considerable, no inferior a -2,00/-2,50 metros del nivel actual del suelo, lo que se traduce en una elevación no inferior a -3,00/-3,50 metros con respecto al futuro nivel de la Piazza previsto por el proyecto. El nuevo canal marítimo perimetral, con una profundidad aproximada de -80 cm con respecto al nivel medio del mar, se diseñó de forma que no socavara en modo alguno la zapata de cimentación, manteniendo un margen de seguridad de aproximadamente medio metro por encima de la profundidad mínima de los muros existentes. Las investigaciones también revelaron que el material de relleno presente en el terraplén tiene escasas características mecánicas y no constituye una salvaguardia significativa contra el vuelco de la mampostería, por lo que su retirada no compromete la estabilidad estructural del monumento. Particularmente interesante fue el descubrimiento de pilotes de cimentación de madera en los ensayos realizados en la parte norte de la explanada, utilizados históricamente para compensar la menor capacidad portante de las capas arenosas de esa zona. Un hecho reconfortante es el excelente estado de conservación superficial de la mampostería histórica actualmente enterrada, que está incluso mejor conservada que la mampostería expuesta. Sin embargo, a pesar de las garantías de estabilidad, debido a la presencia de grietas en algunas partes de la Fortaleza, por ejemplo en la galería Capitana, se aplicará un plan de vigilancia en tiempo real del bien durante la duración de las obras, como medida de precaución.
Al restaurar la antigua acuática de la Fortaleza y transformar la zona circundante en un parque urbano accesible y evocador, Livorno pretende no sólo recuperar una pieza fundamental de su identidad, sino también crear un nuevo polo de atracción que integre historia, cultura y funcionalidad portuaria en un único diseño.
|
|
| Livorno, la Fortezza Vecchia volverá a ser una isla. Comienza el proyecto |
Advertencia: la traducción al español del artículo original en italiano se ha realizado mediante herramientas automáticas. Nos comprometemos a revisar todos los artículos, pero no garantizamos la ausencia total de imprecisiones en la traducción debidas al programa. Puede encontrar el original haciendo clic en el botón ITA. Si encuentra algún error, por favor contáctenos.
