Le réaménagement de la gare ferroviaire F.S.E de Manduria (Tarente), initié dans le cadre du projet HUB financé par le PNRR et mis en œuvre par Ferrovie del Sud Est, a permis la découverte d’un nouveau tronçon de fortifications messapiennes. La découverte a été faite au cours de la procédure de Vérification Préventive de l’Intérêt Archéologique prévue par le Code des Contrats et menée sous la direction scientifique de la Soprintendenza Archeologia, Belle Arti e Paesaggio pour les provinces de Brindisi, Lecce et Taranto. Les investigations ont porté sur la zone située à l’intérieur du parvis de la gare, qui se trouve directement sur l’ancien tracé urbain de la ville.
Les opérations archéologiques ont été confiées à la société spécialisée Museion Soc. Coop. et se sont concentrées sur des essais stratigraphiques visant à vérifier le tracé possible du système de défense messapique. Les fouilles ont permis de mettre au jour un tronçon du cercle intermédiaire de murailles, construit au IVe siècle avant J.-C., qui a conservé jusqu’à quatre rangées d’élévations. La structure est composée de blocs de calcaire isodomique, travaillés avec précision et posés à sec en alternant des éléments de tête et des éléments taillés. Le mur identifié se trouve à l’intérieur du fossé qui entourait le cercle intérieur plus ancien de la période archaïque, soulignant une stratification défensive complexe et articulée. La relation entre les deux phases de construction permet de reconstruire avec une plus grande précision l’évolution du système de murs, qui s’est développé entre le Ve et le IIIe siècle avant J.-C. et s’articulait en trois cercles qui définissaient l’extension de la ville à différentes époques.
Dans l’un des essais stratigraphiques, un court tronçon d’axe routier situé le long du bord occidental du fossé est également apparu. La présence de cette infrastructure routière témoigne de l’existence d’une organisation urbaine étroitement liée au système défensif, suggérant la présence de voies fonctionnelles pour la circulation interne et les connexions avec le monde extérieur. La découverte est donc particulièrement importante pour la reconstruction du circuit fortifié dans une zone depuis longtemps compromise par les interventions urbaines du début du XXe siècle, qui ont effacé de nombreuses traces de l’ancien établissement. Les nouvelles données permettent de définir plus précisément le tracé du cercle intermédiaire, en intégrant les informations déjà connues grâce aux fouilles effectuées dans d’autres parties de la ville. En accord avec Ferrovie del Sud Est et conformément aux directives ministérielles sur la protection et la mise en valeur du patrimoine archéologique, le tronçon le mieux conservé sera préservé et laissé visible à l’intérieur de la future plate-forme intermodale. Un aménagement approprié, complété par des panneaux d’information, permettra aux voyageurs d’observer directement les murs de l’ancienne Mandurie, créant ainsi un lien entre l’infrastructure contemporaine et le parc archéologique des murs de Messénie, situé à proximité.
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| Une section des murs messapiens découverte lors de travaux à la station de Manduria (Taranto) |
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