在考古学家Dimitrios Kourkoumelis-Rodostamos 副局长的指导下，希腊水下古迹管理局开始对历史悠久的Mentor号双桅船残骸进行系统的水下考古研究。希腊文化部在一份新闻稿中宣布了这一消息。调查涉及与 19 世纪初帕台农神庙雕塑转移事件有关的一艘沉船。这艘双桅船于 1802 年 9 月在希腊基色拉岛东南部的阿夫莱莫纳斯港附近沉没，当时它正代表埃尔金勋爵运载一批文物前往英国。
门托号"用于将考古材料从雅典运往英国，其中包括雅典卫城古迹丰富的雕塑和建筑装置的一部分。在 2025 年的发掘活动中，调查的重点是船体保留部分西侧和北侧的某些区域。
第一个发掘区（通常称为1/2025 区）位于保存完好的沉船以西约 5 米处。其目的是核实该海床区域可能存在双桅船船体残骸。然而，这次作业并没有发现该船的任何结构部件。结果似乎证实了这样一种假设，即沉没之后，船体暴露在海底的时间相对较长，经历了一个快速分解的过程，直到几乎完全消失。
1802 年首次尝试打捞货物可能也是导致沉船被毁的原因之一。潜水员主要是海绵渔民，他们在进入船舱时遇到了相当大的困难，于是决定在船体上打开一个缺口以进入船舱内部。开洞的位置正好是船在撞击礁石时破损的地方，负责协调打捞工作的埃尔金勋爵的秘书威廉-汉密尔顿（William Hamilton）在信中描述了这一事件。这一干预加速了双桅船木质结构的老化。第 1/2025 段的挖掘工作在海床下约一米处结束，海面下约 21.9 米，没有挖掘出任何船体残骸。
第二节被命名为2/2025 节，位于龙骨保留部分的北面，目的是核实船体结构材料可能向该方向散失的情况。同样，也没有发现任何结构元素，例如阶梯碎片或部分船板。不过，还是发现了一些与双桅船设备有关的物品，以及日常用具和器皿的碎片。
这些发现还包括保护船体水下部分的铜板。在当时的造船业中，使用铜板保护船体免受海洋生物的侵蚀和磨损是一项非常普遍的技术。调查还表明，船体下部，特别是龙骨，用铅板进一步加固。特别值得注意的是，有一块内衬碎片正好位于铜片和铅片的连接处，这一细节说明了该船的建造技术。
发掘过程中还发现了一块陶板碎片，可能与船上厨房的隔热系统有关。该发现距离龙骨不远，为双桅船的功能结构提供了证据。然而，2025 年发掘活动中最 重要 的发现 涉及一个小的装饰性大理石构件，经鉴定是一块带装饰性水滴的建筑石板碎片。这块大理石可能属于拱顶的顶端部分，也可能属于檐口的 mutulo（一种多立克建筑风格的装饰图案）。该碎片长约 9.3 厘米，宽约 4.7 厘米，装饰坠直径 6.51 厘米，高 2.2 厘米。这些尺寸与过去记录的帕台农神庙拱顶装饰垂饰的尺寸相当。
这是在门托尔号沉船现场首次发现可归属于该船所载珍贵古董货物的雕塑装饰碎片。大部分材料已在 1802 年开始的打捞行动中被打捞上来，但新的发现表明，部分货物仍留在海底。保护分析和后续研究必须更准确地澄清碎片的来源。来自不同学科的专家参加了 2025 年的水下发掘活动，其中包括考古学家、海洋生物学家、潜水教练、水下摄影师、修复师和海底技术人员。The team included, among others, Alexandros Tourtas, Elena Bonelou, Aris Michail, Giannis Issaris, Elpida Karadimou, Vasilis Tsiairis, Chrysa Fouseki, Irini Malliou, Spyros Moureas, Giorgos Bouzalakos, Stefanos Kontos, Manouil Kourkoumelis and Maria Tsokla.
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| 希腊，从 1802 年沉船中发现可能与帕台农神庙大理石有关的大理石碎片 |
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