文森佐-维拉（Vincenzo Vela）的 "劳动受害者"（Victims of Labour），为那些在工作中死去的人树立了一座坚固而感人的纪念碑

1882 年 5 月 23 日，哥达铁路隧道正式开通。这是当时最重要的技术成就之一：它是世界上最长的铁路隧道，全长 15 公里，长 3 米，穿越瑞士山腹，穿过哥达山口，连接艾罗洛和戈舍嫩两个城镇，第一个城镇位于提契诺州，第二个城镇位于乌里州，从而使瑞士与欧洲其他地区连接起来。这条隧道是三个国家（瑞士、意大利和德国）达成协议的结果，这三个国家为隧道的建设提供了大量资金：意大利和德国对该项目尤为感兴趣，因为穿越瑞士阿尔卑斯山的铁路将大大缩短伦巴第与德国北部工业城市之间的连接时间。1869 年，各出资国之间签署了协议，两年后，负责行政和财务管理的戈塔多公司（Compagnia del Gottardo）成立。最后，在 1872 年，工程承包给了竞争中胜出的工程师路易-法夫尔（Louis Favre，1826 年出生于 Chêne-Bourg，1879年出生于 Göschenen）的公司。法夫尔与哥达铁路管理部门签订的协议（后经哥达公司董事会和瑞士联邦委员会批准）规定，如果法夫尔提前完工，每提前一天将获得五千法郎的奖金，反之，每延迟一天将被处以五千法郎的罚款，如果延迟超过六个月，罚款将增加到一万法郎。如果工程进度不能令人满意，哥达公司保留更换法夫尔的权利。

最终，工程需要近十年才能完工。而且，这十年是非常艰难的十年：工程比预期的要困难得多。除了由于施工现场的条件（特别是山中岩石的性质，其成分经常发生变化，迫使工程师在施工过程中不得不修改挖掘和钻孔技术）和经济方面的困难（工期延误导致公司的成本大幅上升）造成的技术困难之外，工人们所处的恶劣条件也是问题之一。他们几乎都是意大利工人（约占哥达隧道劳动力的 95%），大多来自皮埃蒙特和伦巴第的贫困农村地区，法夫尔大量雇用他们是为了尽可能加快工作进度：在哥达隧道，他们分三班昼夜工作，但工作条件极端艰苦。每天，每班约有八百名工人在黑暗的室内工作八小时，一分钟也见不到自然光，挖掘工作中使用的机器产生的灰尘和烟雾弥漫在室内。隧道内的温度经常超过 30 度，有时甚至达到 40 度，卫生设施的匮乏导致了疾病的传播（由于寄生虫的大量繁殖，许多工人患上了钩端螺旋体病、由于法夫尔（Favre）只为技术人员建造了一个住所和一栋行政大楼，却完全忽视了矿工，因此住房稀缺且破旧不堪。后者大大增加了艾罗洛和戈斯切宁的人口：根据瑞士联邦的人口普查，这个位于瑞士德语区的小村庄的居民从三百多人增加到了2992人，而艾罗洛的居民则翻了一番，从1600人左右增加到了3678人，成为继卢加诺和贝林佐纳之后提契诺州人口第三多的乡镇。

工人们能住在哪里就住在哪里。有的住在法夫尔公司建造的几间小屋里：在工作最忙的时期，有两千多名矿工参与隧道建设，其中只有 150 人住在 “正式 ”住所。其他人只能住在当地人租给他们的公寓或房间里。这些住宿条件往往并不舒适：马厩、谷仓、畜舍、可以睡十几个人的大房间（许多工人只需要一张床）。还有一种情况是，许多工人租用同一张床，按照轮班来分配。还有一些人是举家来到艾罗洛或戈舍嫩的。在这些岌岌可危的住所里，什么都可以做：这些住所不仅是宿舍，还是厨房、餐厅和洗衣房。大多数住所还缺乏卫生设施，这加剧了疾病的传播。此外，还出现了针对工作条件的抗议活动：1875 年 7 月 27 日，在戈申根（Göschenen），一些工人在一次事故后离开工作场所以示抗议。他们要求改善工作条件，将轮班时间从 8 小时改为 6 小时，获得更令人满意的工资，而且要求全部以现金支付，而不是可以在建筑公司商店消费的代金券，但这两个城镇的商店往往不接受这种代金券。历史学家亚历山德拉-宾嫩卡德（Alexandra Binnenkade）煞费苦心地还原了当时的情况：法夫尔 37 岁的总工程师欧内斯特-冯-施托卡尔佩尔（Ernest von Stockalper，锡永，1838 - 1919 年）是个举止敏锐的人，他从戈斯申恩（Göschenen）给建筑管理部门发了一封电报，要求他们从乌里州首府阿尔特多夫（Altdorf）派出 50 名武装人员和 3 万法郎，以支付镇压工人起义所需的费用。起义被治安维持会残酷地血腥镇压了，他们向手无寸铁的工人开枪（他们用投掷石块来自卫）：五名矿工被打死，其中两人是直接被步枪打死的，另外三人在随后的几天里因伤势过重而死亡（他们的名字是：科斯坦蒂诺-多塞利、乔瓦尼-戈塔、乔瓦尼-梅洛、萨尔瓦托雷-比利亚、塞莱斯蒂诺-科西）。许多人受伤，更多的人被枪杀。

哥达隧道从哥申根一侧的入口。博士图片来源

哥达隧道内部。Ph.学分

哥达隧道哥申根一侧入口的历史照片（约 1900 年）

艾罗洛的哥达隧道工人（1880 年）

1875 年 9 月，在哥达隧道入口处向罢工工人开枪（摘自La ilustración española y americana 杂志，第 19 年，第 34 期，1875 年 9 月 15 日。米兰，Ambrosiana 图书馆）

最终，1882 年，官方统计的哥达隧道施工期间因工死亡人数为 177 人。他们有的死于炸药爆炸，有的被山壁坍塌的岩石压死，有的被同事的车辆碾死，有的被有毒烟雾熏死。然而，研究员康拉德-库奥尼（Konrad Kuoni）在与当时保险公司的数据进行核对后，上调了估计数字，使工伤死亡人数达到 199 人。死者中包括路易-法夫尔本人：他在视察戈申根（Göschenen）建筑工地时心脏骤停，从未见过完工的工程（哥达公司后来起诉了法夫尔的继承人，原因是工程交接延误）。但是，如果考虑到有多少人在施工过程中生病，几个月或几年后死亡，这个数字可能更高：很难估计有多少人在隧道中因工作原因丧生。但是，这场对工人的大屠杀还是触动了记者、作家和艺术家的敏感神经。今天，这场悲剧最著名的象征是一座雕塑：这就是文森佐-维拉（Vincenzo Vela，1820 年出生于利戈尔内托，1891 年卒于门德里西奥）创作的《劳动受害者纪念碑》。维拉出生于一个农民家庭，是一位怀有强烈政治理想的雕塑家，只要发现不公正现象，他就会积极投身其中，并对当时的社会问题十分敏感。1886 年 11 月 25 日，在写给作家卡洛-巴拉瓦勒（Carlo Baravalle，科莫，1826 年-米兰，1900 年）的信中，维拉用几个有力而有效的词概括了他的激情承诺：“你知道，我从来都不是一个工人：我一直以此为荣。我一直热爱并钦佩受压迫的穷人和劳动烈士，他们冒着生命危险，不像所谓的战争英雄那样大惊小怪，他们只想着诚实地生活。今天，当人们花费数百万为国王树碑立传，花费数十万法郎永久纪念那些功绩和荣耀只存在于他们金库中的富人时，我感到有责任提醒人们，这些卑微的殉道者是他们的兄弟，他们为所有人而工作，只为他们自己”。

在信中，维拉准确地解释了促使他创作《劳动受害者纪念碑》的原因。石膏模型于 1880 年开始制作，1882 年完成，次年在苏黎世的瑞士国家展览会上展出，标题为 "Die Opfer der Arbeit“，即 ”劳动受害者"。然而，文森佐-维拉追求的并不是个人荣誉。他参加苏黎世大展有一个非常明确的目的：找到一些金融家，为将草图转化为铜像放置在哥达隧道附近提供资金。石膏模型获得了非凡的成功：评论家们对维拉的创作大加赞赏，认为其极度的力量和主人公的逼真性令人印象深刻。例如，年轻的建筑师奥古斯托-圭迪尼（Augusto Guidini，1853 年出生于巴尔本戈，1928 年出生于米兰）绘制了一幅草图，在草图中，他想象这座纪念碑被四根断裂的铁轨枕木所包围；过了一段时间，画家皮埃特罗-基耶萨（Pietro Chiesa，1876 年出生于萨格诺，1959 年出生于索伦戈）描绘了雕塑家正在制作石膏模型的场景。然而，尽管作品获得了成功，文森佐-维拉却从未实现过将其作品转化为青铜材料的愿望：也许是作品太令人震惊和不稳定，不适合在公共场合展示。直到 1893 年维拉去世后，意大利教育部为了向这位艺术家表示敬意，才最终委托罗马的巴斯蒂安内利铸造厂为当时的罗马“现代艺术馆”（Galleria d’Arte Moderna），也就是今天的国家现代和当代艺术博物馆（Galleria Nazionale d’Arte Moderna e Contemporanea）铸造青铜作品。然而，要在哥达隧道附近看到这座雕塑则需要更长的时间：当时正值 1932 年隧道通车 50 周年纪念。这一年，瑞士联邦铁路局希望通过再次采用文森佐-维拉的项目，向为隧道的建成而牺牲的许多人表示敬意。作品再次被制作成青铜器，安放在艾罗洛车站：雕塑家的梦想就此实现。

文森佐-维拉，劳动受害者纪念碑（1882 年，1895 年铸造；青铜，239 x 323 x 40 厘米；罗马，国家现代和当代艺术画廊）

文森佐-维拉，劳动受害者纪念碑（1882 年；石膏，原始模型，255 x 332.5 x 66 厘米；利戈尔内托，文森佐-维拉博物馆）

Pietro Chiesa，文森佐-维拉的劳工受害者纪念碑（1906 年前；纸质混合媒介，420 x 605 毫米；Ligornetto，文森佐-维拉博物馆）

奥古斯托-圭迪尼（署名），Progetto per la cornice delleVittime del lavoro（纸面铅笔和水彩，616 x 558 毫米；Ligornetto，文森佐-维拉博物馆）

文森佐-维拉，劳动受害者纪念碑（1882 年，1932 年铸造；青铜；艾洛洛，火车站广场）。照片来源：马库斯-施韦斯

维拉自费创作了这件作品。没有客户，也没有任何人向他提出这个想法，正如他自己在上述写给巴拉瓦莱的信中所说的那样：艺术家完全是出于自己的感情。为了向高塔遇难者致敬，维拉选择了一个紧张、感人、极其悲惨的时刻：四名同伴抬着一名死去的工人。尸体被放置在担架上，并被尽可能地遮盖起来，但这并不妨碍我们看到他的头颅躺在地上，右臂悬在空中，就像一个没有生命的物体：观众的视线集中在这一细节上，看到的是工人粗糙的手，上面有疲劳和多年工作的痕迹，这本身就成为人物所经历的、我们所见证的人类戏剧的最明显象征。此外，维拉的写实主义使这一戏剧具有了普遍性，甚至达到了近乎表现主义的高度，尤其是当我们观察工人的解剖结构时，他们的背部弯曲到难以想象的地步，他们严峻而努力的目光，或者戴头罩的男人令人不安的身影，几乎是一种悲伤的主祭人。然后，我们不得不想象这一幕发生在漆黑的夜晚，这一细节增强了悲剧感：蒙面人和背景中的人实际上都提着灯笼，为他们的同事照亮道路。背景中的同一人物右手还握着一把沉重的锤子：这显然是斗争的象征，也是艺术家的一种平反，如上所述，他出身于农民家庭，因此来自无产阶级。因此，按照艺术家的意图，这是一座卑微者的纪念碑，一座纪念政治斗争的纪念碑，正如维拉自己回忆的那样，在那个历史时期，纪念碑是献给君主的，当然不是献给最后的君主。

还应该强调其他方面，首先，维拉的纪念碑将几个世纪以来的宗教绘画转入了一个深刻的世俗层面。学者朱利奥-福莱蒂（Giulio Foletti）在安东尼奥-西塞里（Antonio Ciseri）的《基督到墓穴的运输》（Ronco sopra Ascona, 1821 - Florence, 1891）（提契诺浪漫主义的重要杰作）中发现了一个先例，使我们能够把握某种 “两幅作品之间的精神亲和力[......]：它们是两场葬礼，一场是宗教的，另一场是刻意世俗的，通过真实的表达方式，回应了描绘死亡之痛的相同愿望”。虽然维拉的作品也有强烈的叙事意图，但有必要指出浮雕如何能够 “从形式的角度（例如，矿工解剖结构的故意反现实变形）和概念的角度被置于晚期浪漫主义的维度：毕竟，场景的节奏具有神圣和象征的维度，消除了构图的粗糙现实主义”。死难工人的特征突出了这一神圣性，他的脸被胡须和长发衬托，让人联想到基督：因此，"劳工受害者纪念碑"成了一种世俗的殉葬品。在 "劳动的色彩与形式"展览（2018 年 6 月 16 日至 10 月 21 日，卡拉拉，库奇亚里宫）的目录中，策展人埃托雷-斯帕莱蒂（Ettore Spalletti）回顾了学者罗萨娜-博萨利亚（Rossana Bossaglia）是如何在 1979 年米兰举办的大型展览（从现实主义到象征主义的意大利艺术与社会性，1865-1915 年）上强调维拉作品的强烈承诺性质的，并将其与同年其他以劳动为主题的作品的庆祝性质形成对比。斯帕莱蒂解释说，“在博萨吉亚的观念中，社会绘画是以工人阶级和社会底层的状况为基本主题，谴责他们的弊端，因此是社会人道主义、改良主义或无政府主义思想的载体”。与社会艺术截然不同的是 “作为社会进步的劳动庆祝艺术，尤其是自 20 世纪 90 年代以来，开始在国家艺术舞台上出现”。维拉的作品与参议员马尔切洛-帕尼塞拉-迪-维格里奥（Marcello Panissera di Veglio，都灵，1830 - 罗马，1886 年）于 1879 年构思、雕塑家路易吉-贝利（Luigi Belli，都灵，1848 - 1919 年）完成、现位于都灵斯塔图托广场的 "弗里尤斯之锤纪念碑"（Monumento ai caduti del traforo del Fréjus）之间最明显的对比，也是由于主题上的相似性。贝利纪念碑的修辞与维拉纪念碑的情感之间的冲突是显而易见的，后者在某种程度上预示着 Pellizza da Volpedo 著名的Quarto stato。

文森佐-维拉的劳工受害者纪念碑在卡拉拉展出

文森佐-维拉，劳工受害者纪念碑，运输细节

文森佐-维拉，劳动受害者纪念碑，死去的工人

文森佐-维拉，劳动受害者纪念碑，死去工人的脸庞

文森佐-维拉，劳动受害者纪念碑，死去工人的手

文森佐-维拉，劳动受害者纪念碑，背部弯曲的工人

文森佐-维拉，劳动受害者纪念碑，手持棍棒和灯笼的工人

文森佐-维拉，劳动受害者纪念碑，戴头罩的工人

文森佐-维拉，劳动受害者纪念碑，抬担架的两名工人之一

安东尼奥-西塞里，《将基督运往墓穴》（1864-1870 年；布面油画，190 x 273 厘米；奥塞利纳，萨索圣母圣殿）

路易吉-贝利，弗雷瑞斯隧道阵亡者纪念碑（1879 年；都灵，斯塔图托广场）

我们可以毫无风险地在文森佐-维拉（Vincenzo Vela）的《劳动受害者纪念碑》（Monumento alle vittime del lavoro）中指出我们历史上的一个开创性时刻，这是社会征服漫长道路上的一个重要里程碑，也是一件具有紧迫现实意义的作品，因为今天仍有人死于工作。国家劳工研究所（INAIL）的统计数据显示，2017 年，在经历了多年的下降之后，因工死亡的人数再次上升：在过去十年中，共有一万多名工人在工作中丧生。因此，文森佐-维拉（Vincenzo Vela）的雕塑作品在今天仍然需要反思，这件作品从未失去其价值，甚至随着时间的流逝而变得更加丰富：2008 年，INAIL 在罗马的总部又制作了一件复制品。

这是一件意义非凡的作品，它仍在继续。这件作品与欧洲历史上的一个确切事件有关，但其价值却超越了所有时代。艺术史学家（兼瑞士利戈尔内托文森佐-维拉博物馆馆长）吉安娜-米娜（Gianna Mina）在 2016 年出版的一本专门介绍雕塑的卷首语中对此作了很好的回顾：“如果艺术作品的价值确实也是通过其表达普世价值的能力来衡量的，而这些普世价值可以在时间上被延后，并流传至今，同时保持其原有的强度（没有受到修辞或情感过度的伤害），那么文森佐-维拉的高浮雕[......]就可以被定义为’普世价值’。......]可以被定义为一件普遍的、不可或缺的艺术作品，每天都有许多新闻图片在讲述 牺牲者和受害者”。

参考书目

• Ettore Spalletti，Massimo Bertozzi（编辑），Colori e forme del lavoro.Da Signorini e Fattori a Pellizza da Volpedo e Balla》，展览目录（卡拉拉，库奇亚里宫，2018 年 6 月 16 日至 10 月 21 日），孔蒂基金会，2018 年
• Gianna Mina（编辑），Le vittime del lavoroby Vincenzo Vela 1882。杰作的起源与批判性财富 ，文森佐-维拉博物馆，2016 年
• 玛丽亚-加巴里、布鲁诺-帕萨马尼（编），《800 年至 900 年间的国家文物》，会议（特伦托，1997 年 4 月 18 日和 19 日）论文集，特伦蒂尼历史科学研究会，1998 年。
• Sandra Pinto，Gianna Piantoni，国家现代艺术画廊，SACS Editions，1997 年
• Alexandra Binnenkade，《Sprengstoff.Der Streik der italienischen Gotthardtunnelarbeiter - Alltag und Konflikte im Eisenbahnerdorf Göschenen 1875 / Explosive Agents.意大利隧道工人罢工：1875 年戈斯切宁的日常生活与冲突》，巴塞尔大学学位论文，1996 年
• Konrad Kuoni,’Allein ganz darf man die Humanitätsfrage nicht aus den Augen verlieren’.Der Bau des Gotthard-Eisenbahntunnels in wirtschaftlicher, politischer und sozialer Hinsich，苏黎世大学学位论文，1996 年
• Ugo Maffioletti,Momenti di vita ad Airolo nel decennio 1872-1882, inCronache di vita Ticinese(1981), pp.

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