如果说罗马皇室大道的重建会带来真正的灾难，那么维持现状则是其中的关键。当然，这必须有一个前提，那就是连接威尼斯宫和斗兽场的这条在法西斯政权统治下开辟的狭窄街道的新重建项目，在被取消之前就已经笼罩在一片烟雾之中。该项目旨在吸引最伟大的建筑师、城市规划师和设计师来到罗马，为这座城市和所有人带来世界上最美丽的考古区域的新面貌。或者说：比赛将在那里举行。但到那时，CArMe 项目将不复存在。
该项目于 2022 年秋季提出，正如初步报告所述，其理念是 “将古代论坛视为当代广场”。该项目将能够 “恢复特拉扬、奥古斯都、凯撒、涅尔瓦和圣殿广场的整体面貌，同时展示古代晚期、中世纪早期、中世纪、文艺复兴和巴洛克阶段最重要的见证”。该项目对帝国大道的开通使人们难以阅读的建筑结构进行了干预：将废墟改造成一系列与城市其他部分相连的公共空间，最终将帝王大道改造成与考古遗迹相一致的步行空间，将其改造成一系列拥有俯瞰台、下坡、新照明、更多绿化、可举办展览和活动的广场，并保留几条公共交通专用车道，以避免影响城市交通。虽然 CArMe 还没有详细介绍，但它有可能继承具有远见卓识的 “Progetto Fori ”的遗产，在 20 世纪 70 年代，当时的考古总监 Adriano La Regina 与文化、建筑和城市规划领域的杰出人士，如 Antonio Cederna、Italo Insolera、Vezio De Lucia 等人，曾就这一提案开展工作：当时和现在一样，他们的想法是将论坛还给市民和游客，而不是将其变成我们习惯于口头上所说的 “露天博物馆”，也不是将考古区域围起来，使其与城市其他部分脱节，而是将其融入城市结构，使其成为一个不仅可以阅读，而且可以居住的空间。
1981 年，曾大力支持 “论坛 ”项目的路易吉-彼得罗塞利（Luigi Petroselli）市长去世，“论坛 ”项目也随之夭折。CArMe本是一个机会，可以最终实现将论坛区域改造成罗马市中心公共空间的梦想。对一条过大的、因此不合时宜的道路进行深入改造，或者干脆说 “毫无用处”，如果我们想使用 Vezio De Lucia 使用的形容词的话（而且，干预不会扭曲布局或透视轴线，因为此外，干预既不会扭曲布局，也不会改变透视轴线，因为根据 CArMe 的设想，人们可以继续从威尼斯广场看到斗兽场，因此不会对二十世纪的地层结构造成实质性的改变），以便重新组合部分被帝国大道掩埋的地下考古结构，并将其与历史中心的其他部分重新连接起来。从本质上讲，这与 “迪斯尼乐园 ”或 “游客游乐园 ”恰恰相反，那些不希望帝国大道被触动的人对此说三道四，他们显然误解了该项目所蕴含的精神，或者只是道听途说。论坛的一个区域被交还给了罗马人（现在罗马人更倾向于回避这个区域），而这个区域却反其道而行之，成为了散客的假想乐园。更何况在当时，这只是一个想法而已。
不过，我们可能看不到这些了。罗马的夏天一直被《 Messaggero 》（日报）的抨击运动所笼罩，出于我们无法理解的原因，该报几乎每天都在猛烈抨击 CArMe 项目。大破坏“、”暴行“（不知道是针对谁还是针对什么）、”毁坏 “城市最古老核心区的干预。8 月 9 日，《罗马报》的同事们终于可以松一口气了：他们以 ”帝国广场得救了 “为题，报道了文化部长根纳罗-桑吉利亚诺（Gennaro Sangiuliano）、市长罗伯托-瓜尔蒂耶里（Roberto Gualtieri）、斗兽场主任阿方西纳-鲁索（Alfonsina Russo）、卡皮托林总监克劳迪奥-帕里西-普雷西切（Claudio Parisi Presicce）和特别总监达尼埃拉-波罗（Daniela Porro）参加峰会的消息。费尔迪南多-马利亚罗（Ferdinando Magliaro）在签署的文件中写道：”帝国论坛将得到加强，但不会被歪曲“：”没有postiche广场“（？）、”没有凉亭“、”没有花箱"（几乎就像是永久性的干预措施！事实上，早在 2022 年初，城市可持续交通计划中就取消了论坛有轨电车的设想）。是的，这条道路 “保持现状，车行道的尺寸不变”：“人行道将重新铺设，边缘将被挖掘，多年来倒塌的松树或因寿命终止或疾病而被砍伐的松树将全部重新种植”。
从根本上说，帝国大道将不会被改动。如果只允许重新铺设人行道和重新种植松树，那么国际竞赛还有什么意义呢？最重要的是，人们不明白为什么会做出这样的选择。我们不明白为什么要保留帝国大道：这是一个反动和不合时宜的想法。没有合理的理由。正如我们所看到的那样，CArMe 的灵感来自于一个由权威人士、有远见的人士参与的项目。当然，在想法和执行之间可能存在的差距仍是一个未知因素，但显然，即使是想法也没有得到认可。而这对罗马来说却不是一种侮辱。Bianchi Bandinelli、Italia Nostra Roma 和 Carteinregola 协会也致函瓜尔蒂耶里市长，询问做出这一决定的原因。如果确实是出于这个原因，那么放弃原项目的决定就显得更加奇怪，甚至有些怪诞了。但是，我们真的会因为无法为 6 月 2 日的阅兵找到另一个地方而放弃一个为罗马的未来而设计的项目吗？因此，正如罗马市议会 PNRR 特别委员会主席乔瓦尼-考多（Giovanni Caudo）所写的那样，如果我们让一切保持原样，我们至少应该有勇气去做唯一一件对基本未作改动的帝国大道有意义的事情：“重新开放交通”，“至少这将证明保留道路是合理的”。
还有一个问题：6 月 8 日的首相令已经将帝国大道的重建列入其中，该法令批准了与 2025 年周年庆典相关的干预措施详细计划提案。第 23 项干预措施 “Via dei Fori Imperiali 人行道改造和重建 ”已获得 1050 万欧元的拨款：“法令附件中写道：”帝国广场未来新区的布局目标是，在空间、功能和纪念碑方面将现代水平与考古水平结合起来，创造一个新的公共空间场景，并将古代广场改造成现代的、非博物馆化的广场，向城市生活开放。该法令还明确规定了如何实现这一目标：位于考古层的公共人行道和广场、眺望台以及组织文化活动的可能性。此外还有其他拨款：150 万欧元用于 CArMe 考古环的 “城市形象提升”（即用于确定该地区统一形象的设施、街道家具和艺术品），180 万欧元用于扩建位于 Via del Tempio della Pace 的服务中心，30 万欧元用于国际竞赛等等。如果什么都不能触及，那么 “将现代与考古相结合，实现公共空间新景象 ”的想法又如何能实现呢？那么，这些协会要求市长公开这两个项目的细节，包括原来的项目和修改后的项目，以便能够在更知情的情况下讨论它们，是正确的。
目前，我们只能等待下一步的进展，希望项目不会仅限于原封不动地交还帝国大道，而只是重新铺设几条人行道和重新种植几棵松树。我们知道，对这条街道的真正规划只是推迟了而已，因为罗马的未来必然会写入将这条街道与考古区真正融为一体的干预措施。安东尼奥-塞德纳（Antonio Cederna）早在 1981 年就写道：“拆除沥青路面，让帝国广场重见天日，意味着将古迹从迄今为止对它们的微不足道的利用中解救出来，因为它们已经沦为沉入水池中的纯粹的场景背景，并恢复它们作为城市场景主角的角色，与人们进行重要而非肤浅的修辞接触”。这正是现代罗马所需要的。
本文作者 : Federico Giannini
Nato a Massa nel 1986, si è laureato nel 2010 in Informatica Umanistica all’Università di Pisa. Nel 2009 ha iniziato a lavorare nel settore della comunicazione su web, con particolare riferimento alla comunicazione per i beni culturali. Nel 2017 ha fondato con Ilaria Baratta la rivista Finestre sull’Arte. Dalla fondazione è direttore responsabile della rivista. Nel 2025 ha scritto il libro Vero, Falso, Fake. Credenze, errori e falsità nel mondo dell'arte (Giunti editore). Collabora e ha collaborato con diverse riviste, tra cui Art e Dossier e Left, e per la televisione è stato autore del documentario Le mani dell’arte (Rai 5) ed è stato tra i presentatori del programma Dorian – L’arte non invecchia (Rai 5). Al suo attivo anche docenze in materia di giornalismo culturale all'Università di Genova e all'Ordine dei Giornalisti, inoltre partecipa regolarmente come relatore e moderatore su temi di arte e cultura a numerosi convegni (tra gli altri: Lu.Bec. Lucca Beni Culturali, Ro.Me Exhibition, Con-Vivere Festival, TTG Travel Experience).
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