六个多世纪以来，丹麦 哥本哈根附近海域发现了一艘注定要重新定义中世纪航海和贸易知识的船只。这次发现涉及Svælget 2 号，这是迄今为止发现的最大的中世纪齿轮（中世纪使用的一种船只），是在与 Lynetteholm 城市项目有关的预防性考古调查中在厄勒海峡发现的。这艘沉船是由罗斯基勒维京人博物馆的海洋考古学家发现的，它提供了有关15 世纪早期北欧船舶技术和贸易组织的新信息。发现地点位于丹麦和瑞典之间的海域，该海域是中世纪主要的海上交通要道之一。从第一次下潜开始，考古学家们就意识到他们所面对的是不同寻常的东西。随着沙子和沉积物的逐渐清除，一艘尺寸非凡的船只的轮廓显现出来，远远超出了迄今已知的船艏。
"发掘负责人、海洋考古学家奥托-乌尔杜姆说：“这一发现是海洋考古学的一个里程碑。”这是迄今所知最大的齿轮，为了解中世纪最大商船的建造和船上生活提供了一个独特的机会。拥有如此大载货量的船只是一个结构化系统的一部分，在这个系统中，商人们知道所运输的货物是有市场的。Svælget 2 号是中世纪贸易发展的一个具体例子。它清楚地证明，即使是日常用品也是可以交易的。造船工人尽可能地制造大船来运输大宗货物，如盐、木材、砖块或基本食品。Cocca 号彻底改变了北欧的贸易。它以前所未有的规模运输货物"。
这艘船以发现它的运河命名为 Svælget 2 号，长约 28 米，宽 9 米，高 6 米，估计载货量约为 300 吨。它建于 1410 年左右，是有文献记载的 此类船只中最大的一艘。考古学家认为，这艘船的大小反映了一个深刻的经济和社会转型阶段：建造和管理如此大的商船需要有完善的贸易网络、高效的港口基础设施和高度专业化的劳动力组织。即使满载货物，“齿轮 ”号的航行也相对简单，而且需要的船员少得惊人。正是这些特点使其成为北海和波罗的海之间长途贸易的主要运输工具。这种大型帆船的设计目的是绕过斯卡根，穿越厄勒海峡，将荷兰的港口与波罗的海的商业城市连接起来。Svælget 2 完全符合这一背景，提供了 15 世纪将北欧连接起来的网络的第一手资料。
作为中世纪的超级船只，齿轮船的重要性在于它能够以相对较低的成本运输大量货物。这一变化对经济发展产生了决定性的影响。以前，长途贸易主要针对奢侈品，而随着大型船只的出现，即使是日常用品也可以远距离运输。因此，在厄勒海峡发现的这艘船是了解 14-15 世纪贸易体系演变的关键因素。
对木质残骸进行的树木年代学分析（研究树木年轮的方法）可以精确地确定船只建造的时间，并确定材料的来源。所使用的木材来自两个不同的地区：波美拉尼亚（位于今天的波兰）和荷兰。木板由波美拉尼亚橡木制成，而构成船体框架的框架则来自荷兰木材。这种组合显示了一种复杂的建造方式，即进口大量重型木材，并在当地加工其他部件，这是一个高效且组织良好的贸易网络的标志。Svælget 2 号最引人注目的方面之一是其保存状况。沉船位于水深约 13 米处，其所处的环境使其免受沿海地区典型的水流和破坏因素的影响。从龙骨到绞盘的右舷完全被沙子保存了下来，这是中世纪龙骨船从未有过的状况。在这一区域还发现了重要的航海设备痕迹，使学者们能够详细分析迄今鲜为人知的技术解决方案。
这一发现还提供了具体的考古证据，证明船头和船尾存在高大的木质结构，即中世纪众多图标资料中描述的城堡，但从未有如此清晰的记载。在 Svælget 2 号考古船中，考古学家发现了船尾城堡的大量遗迹，这是一个为船员提供庇护的有顶建筑。根据海洋考古学家奥托-乌尔杜姆（Otto Uldum）的说法，这是一个特别重要的发现，因为它让人们了解到这些元素是如何在船上建造和使用的。另一个新发现是发现了一艘砖石结构的厨房，这是迄今为止在丹麦水域发现的最古老的厨房。船舱由大约 200 块砖和 15 块瓦片组成，可以在船上生火。在同一区域还发现了青铜器、陶瓷碗以及鱼和肉的残骸，证明了船员的饮食习惯。此外，还发现了许多做工精细的木棍，可能是用来储存鱼类的。
发掘还发现了与船上日常生活有关的物品，包括彩绘木制餐具、鞋类、梳子和念珠。这些材料为了解一艘大型商船的生活条件和内部组织提供了难得的机会。炊具、陶器和个人用品的出现证明了长期海上航行和有效管理资源的必要性。关于 Svælget 2 号遇难时所载货物的问题仍未解决。到目前为止，还没有发现货物的直接痕迹，只有一些物品可以追溯到船员或船上的设备。奥托-乌尔杜姆认为，没有任何可辨认货物的原因可能是船舱没有加盖：盐桶、纺织品包或木材很容易在沉没时漂浮和散落。没有压舱物也表明船上满载重物。尽管没有军事用途的证据，但该船的商业功能是毋庸置疑的。Svælget 2 号是一个不断发展的社会的具体证据，在这个社会中，海上交通的增长需要越来越大的船只和复杂的商业基础设施。
“奥托-乌尔杜姆继续说道：”关于船头和船尾城堡的描述不胜枚举，但直到现在还从未发现过，因为通常只有船的下部幸存下来。“这次我们有了具体的考古证据。今天，我们拥有比过去多二十倍的材料。这并不是现代意义上的舒适，而是比维京时代的船只有了很大的进步，维京时代的船只只有露天甲板，暴露在各种天气情况下。在丹麦水域，中世纪船只上的砖石厨房以前从未有过记载。这证明了船上的舒适度和组织性达到了非凡的水平。水手们可以吃到类似陆地上的热饭，而不是在此之前海上生活的干冷食物。水手随身携带梳子梳理头发，并携带念珠进行祈祷。煮食物的锅和吃食物的碗都还保留着。这些个人物品表明，船员们带走了日常生活中的一些元素，将他们在岸上的经验带到了海上。没有发现货物的痕迹。在众多的发现中，没有任何东西不能被解释为船员的个人物品或船上设备。没有任何证据表明这艘船上发生过战争或冲突。完全没有。当时需要一个能够资助、建造和武装这些巨型船只的社会体系，以满足中世纪的远距离进出口需求。也许这一发现并不会改变我们已经了解的中世纪贸易情况。但是，它确实让我们能够指出，正是像 ”斯瓦格特 2 号 “这样的船只使这种贸易体系成为可能。我们现在毫无疑问地知道，椰子船可以达到这样的尺寸，将这种类型的船只推向了极限。Svælget 2 号提供了一个具体的证据，有助于了解在航运成为国际贸易推动力的时代，技术和社会是如何同步发展的”。
考古工作由By & Havn - 哥本哈根城市与港口发展部资助，是 Lynetteholm 开发项目的一部分。这艘船的残骸目前正在布雷德国家博物馆进行漫长的保护工作。这一发现是丹麦公共广播公司 DR 制作的系列纪录片《Gåden i dybet》的焦点，该纪录片正在 DR2 频道播出，并可在 dr.dk 上观看。公众还可以在罗斯基勒的维京人博物馆（Vikingeskibsmuseet）关注研究的进展，近距离观察考古学家的工作，那里专门为 Svælget 2 举办的活动和展览将持续到 2026 年。
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| 哥本哈根海岸出现迄今发现的最大中世纪船只残骸 |
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