Venedig, Kreuzfahrten und Eintrittskarte ade? Wie sich der Tourismus in der Stadt verändern könnte


2022 könnte das Jahr des Durchbruchs für den Tourismus in Venedig werden. Die Stadt, die nach der Pandemie wieder mit Problemen des Übertourismus und der Unterentwicklung zu kämpfen hat, bereitet sich darauf vor, eine Eintrittskarte zu erhalten. Und am Horizont zeichnet sich auch der Abschied von der Kreuzfahrtindustrie ab.

Das Jahr 2022 verspricht, ein Wendepunkt für den Tourismus in Venedig zu werden. Innerhalb weniger Tage wurden zwei Nachrichten von großer Bedeutung für die Sommersaison verkündet: Zunächst brachte Bürgermeister Luigi Brugnaro die Idee einerEinreise nur mit Reservierung auf den Weg, und dann kam direkt aus Miami die Nachricht, dass die großen Kreuzfahrtgesellschaften Venedig zum ersten Mal von ihren Anlegestrecken ausschließen werden.

Es ist jedoch notwendig, der Reihe nach zu gehen. Nach den Tagen von Ostern und dem 25. April, alsVenedig von 140.000 Touristen gestürmt wurde, so sehr, dass der Polizeikommandant von einem “Delirium” sprach, da die Ponte della Libertà praktisch blockiert war und die öffentlichen Verkehrsmittel Schlange standen, nutzte der Bürgermeister auf seiner Facebook-Seite die Gelegenheit, um dieauf seiner Facebook-Seite die Gelegenheit, seine Idee zu rechtfertigen, den wahllosen Zugang zur Lagune zu blockieren, um ab diesem Sommer ein geschlossenes Buchungssystem einzuführen und ab dem nächsten Jahr zu einem echten Eintrittspreis überzugehen.

Die Stadtverwaltung beabsichtigt, Nicht-Einwohner dazu zu bringen, den Eintritt in die Stadt über eine spezielle Website zu buchen, die vom Smart Control Room der Stadtverwaltung verwaltet wird: Im ersten Versuchsjahr wird dies nicht obligatorisch sein, und es sind keine Sanktionen vorgesehen. Diejenigen, die bereits in einem Hotel gebucht haben, sind davon ausgenommen, während diejenigen, die nicht übernachten und eine Reservierung vornehmen, in den Genuss einer Reihe von Ermäßigungen für Aktivitäten in der Lagune oder einer Verkürzung der Wartezeiten kommen können. Das Paket wird in Kürze vorgestellt und von einer großen Kommunikationskampagne begleitet. Die Kalibrierung des Systems wird sechs bis acht Monate in Anspruch nehmen, und ab dem 1. Juni 2023 wird für den Eintritt eine Eintrittskarte erforderlich sein, außer für die Einwohner der Stadt Venedig. Dies wäre das weltweit erste Beispiel für eine Eintrittsquote in einer Gemeinde.

Menschenmenge auf dem Markusplatz in Venedig
Gedränge auf dem Markusplatz in Venedig
Menschenmenge auf dem Markusplatz in Venedig
Gedränge auf dem Markusplatz in Venedig

Schließlich gibt es das Problem des großen, vielleicht übermäßigen, Tourismus, das von dem Problem des nicht angemeldeten Tourismus flankiert wird. Der Smart Control Room hat nämlich die Zahlen der letzten zehn Tage im April analysiert und dabei die Zahl der nicht angemeldeten Touristen entdeckt, die sich in Nicht-Hotel-Strukturen aufhalten und deren Zahl allein zu Ostern auf 20.000 beziffert wird: Viele von ihnen sind Touristen, die in der Stadt übernachtet haben und die dank des Abgleichs der Daten mit den Handysignalen identifiziert werden konnten. Wie der Corriere del Veneto berichtet, übernachteten am Osterwochenende 101.000 Touristen in Venedig, aber es gab nicht so viele Betten in den Hotels der Stadt.

Die offiziellen Zahlen der Lagunenrezeption sprechen nämlich von 81.849 Betten im gesamten Stadtgebiet, davon 32.562 in Hotels und 49.287 im Nicht-Hotelsektor (d.h. Zimmervermietungen, B&Bs und Ferienwohnungen). Etwa 20.000 Personen hätten also illegal oder in einer nicht registrierten Einrichtung übernachtet. Der Corriere del Veneto erklärt auch, wie diese Berechnung zustande gekommen ist: “Jeden Tag um vier Uhr morgens überprüft der Smart Control Room (ein wirklich hochmodernes technologisches System) die Anzahl der in der Stadt vorhandenen Mobiltelefone, d.h. er analysiert die Mobiltelefone, die an die Zellen angeschlossen sind. Auf diese Weise wird auch gezählt, wer sich in der Lagunenstadt Venedig aufhält. Wir wissen zum Beispiel, dass am Ostermontag 35.990 Menschen in der Stadt zu Hause waren. Davon müssen wir Kinder, ausgeschaltete Handys und die wenigen Menschen, die noch kein Smartphone haben, abziehen, so dass wir auf die Zahl von rund 20.000 Menschen kommen, die sich in der Nacht in Venedig aufhielten, ohne in einer Einrichtung registriert zu sein. Wo haben diese Menschen geschlafen? Manche meinen ironisch, dass sie unter einigen Brücken der Stadt geschlafen haben könnten, aber das ist natürlich nur ein Scherz. Viele denken darüber nach, wie diese Menschen in nicht registrierten Einrichtungen übernachten, die keine Steuern zahlen und Steuern hinterziehen”. Diese Untersuchung hat die Debatte über die Einreiseverbote noch weiter angeheizt, da die Buchungspflicht auch als Möglichkeit gesehen wird, sich Klarheit über die Zahlen zu verschaffen und eine Politik zu planen, die den wirklichen Puls der Situation kennt und die Hinterziehung der Touristensteuer verhindert.

An der Kreuzfahrtfront hingegen verkündete der Präsident von Federagenti (Verband der italienischen Schifffahrtsagenten), Alessandro Santi, auf der Seatrade Cruise Global in Miami die Nachricht, dass die großen Unternehmen Venedig aufgeben. “Mit Venedig”, so Santi, “verschwindet der ikonische und wichtigste Heimathafen des Mittelmeers: Wie angekündigt, hat die von DL 103 angekündigte Übergangsphase, die Maßnahmen zum Schutz Venedigs und der Arbeit vorsah, nichts Konkretes gebracht. Beides hat sich nicht bewährt: Die Stadt wird von einem ”Hit-and-Run“-Tourismus heimgesucht, und die Qualität und der Mehrwert der organisierten und ausgabefreudigen Kreuzfahrtpassagiere werden mit enormen Multiplikationsfaktoren schnell durch Tagesbesucher, ”Junggesellenabschiede“ und Alkoholexzesse ersetzt. Mit der offensichtlichen Folge, dass Hunderte von Arbeitnehmern monatelang auf Unterstützung warten und Unternehmen berechtigterweise flüchten”. Die Blockade des Hafens hat zur Abwanderung von Unternehmen nach Triest und Ravenna geführt.

Kreuzfahrtschiff in Venedig
Kreuzfahrtschiff in Venedig
Kreuzfahrtschiff in Venedig
Kreuzfahrtschiff in Venedig

Für die Kreuzfahrtindustrie insgesamt, die sich vergangene Woche in Miami zur Seatrade Cruise Global versammelte, erwartet der internationale Verband, in dem die Unternehmen zusammengeschlossen sind (Clia - Cruise Lines International Association), “dass sich die Gesamtpassagierzahlen erholen und bereits 2023 das Niveau von 2019 übertreffen werden, wobei die Gesamtzahl der Kreuzfahrtpassagiere weltweit bis 2026 um 12 Prozent gegenüber dem Niveau vor der Kreuzfahrt steigen dürfte”. Dies erklärte Kelly Craighead, Präsident und CEO von Clia. Bei der Analyse der Reiseroutenplanung lässt sich ein exponentielles Wachstum der Zahl der Kreuzfahrtanläufe in italienischen Häfen beobachten, was den Trend für 2019 bestätigt. Dies erklärt Sergio Senesi, Präsident von Cemar Agency Network in Genua, der die Zahl der in italienischen Häfen abgefertigten Passagiere bis Ende 2022 auf rund 8,8 Millionen beziffert (+340% gegenüber 2021, -26% gegenüber 2019). Die Zahl der Schiffsanläufe wird auf 4.824 steigen und damit wieder das Niveau vor der Pandemie erreichen (4.895 im Jahr 2019). Im Jahr 2023 könnte die Zahl der abgefertigten Passagiere 12 Millionen überschreiten und damit wieder das Rekordniveau von 2019 erreichen. Im Jahr 2022 werden 75 italienische Häfen am Kreuzfahrtverkehr beteiligt sein, darunter Civitavecchia, gefolgt von Genua und Neapel.

Der Verkehr in Venedig schließlich ist rückläufig: Die Blockade des Hafens hat dazu geführt, dass die Reedereien, wie bereits erwähnt, Triest und Ravenna den Hafen verlassen haben. Zu den Reedereien, die im Jahr 2022 die meisten Passagiere in italienischen Häfen befördern werden, gehören MSC Kreuzfahrten, Costa Kreuzfahrten und Norwegian Cruise Line, gefolgt von Royal Caribbean und Celebrity Cruises. Die verkehrsreichsten Monate waren Oktober (706 Anläufe), Mai (660 Anläufe), September (615 Anläufe) und Juli (573 Anläufe). Der verkehrsreichste Tag war der 9. Oktober mit 35 Schiffen in italienischen Häfen und 82.000 Passagieren. Beim regionalen Kreuzfahrtverkehr liegt Ligurien an erster Stelle, gefolgt von Latium, Sizilien und Kampanien.




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