Ein Auto, das auch ein Symbol für italienisches Design ist: der Fiat 500

Der 500 ist heute ein unbestrittenes Symbol des italienischen Designs und hat eine lange, aber immer noch aktuelle Geschichte. Ein Teil dieser Geschichte begann in den 1950er Jahren, auf dem Höhepunkt des wirtschaftlichen Aufschwungs, als Dante Giacosa (Rom, 1905 - Turin, 1996), Ingenieur, Designer und damaliger Designchef von FIAT, die Aufgabe erhielt, einen “Super-Utility”-Wagen zu entwerfen , der sowohl in Bezug auf die Produktionskosten als auch auf den Marktpreis wirtschaftlich war und auch und vor allem die Bedürfnisse der Arbeiterklasse erfüllen konnte. Basierend auf der Intuition von Hans Peter Bauhof, einem jungen Techniker, der in der FIAT-Abteilung in Weinsberg (Deutschland) arbeitete, entwarf Giacosa ein neues Auto, das bei seiner Markteinführung 1957 den Namen “New 500” erhielt. Dieser Name war keineswegs zufällig, sondern stellte die neue Kreation in die Kontinuität mit dem vorherigen 500, einem kleinen Gebrauchswagen mit dem Spitznamen “Topolino” (Mickey Mouse), dessen Produktion 1936 begonnen hatte.

Die Wahl der Materialien und der mechanischen Komponenten war von großer Sparsamkeit und sorgfältiger Forschung geprägt: Mit einem 479 ccm Viertakt-Zweizylinder-Heckmotor und einer Leistung von 13 PS ist der New 500 knapp 3 Meter lang, klein und kompakt. Ursprünglich war sie für zwei Passagiere zugelassen, da im Fond nur eine kleine Sitzbank vorhanden war, und zeichnete sich durch ein sehr spartanisches und minimalistisches Design ohne Chrom aus. Diese Merkmale in Verbindung mit dem Einführungspreis von 490.000 Lire (heute umgerechnet etwa 7.000 Euro) fanden nicht sofort den Zuspruch der breiten Öffentlichkeit, und so wurden bald zwei verschiedene Versionen produziert: der New 500 Economica, der in seiner Ausstattung fast identisch mit der ersten Version war, aber über mehr Leistung und einen niedrigeren Preis verfügte, und der New 500 Normale, an dem sowohl mechanische als auch ästhetische Änderungen vorgenommen wurden, wobei verschiedene Verbesserungen an der Ausstattung vorgenommen wurden.

isches Archiv

Historisches Archiv

Historisches Archiv

Historisches Archiv

Von diesem Moment an stiegen die Zustimmung und der Erfolg, und die “Reise” des New 500 begann, die fast zwanzig Jahre andauern und durch weitere Modelle bereichert werden sollte, wie den 500 Sport, den Giardiniera, den 500 F (der zwischen 1965 und 1972 produziert wurde und 2017 in die Sammlung des MoMa in New York aufgenommen wurde), den 500 L und den 500 R, der das Ende des ersten Teils der Geschichte des Fahrzeugs markierte und bis 1975 produziert wurde.

In dieser Zeit, genauer gesagt im Jahr 1959, erhielten der Fiat 500 und sein Designer Giacosa eine wichtige Auszeichnung, nämlich den Compasso d’Oro, einen Preis, der von der ADI (Association for Industrial Design) verliehen wird und die Qualität des italienischen Designs hervorheben und anerkennen soll. In der Begründung heißt es unter anderem, dass der 500er “ein typisches Beispiel im Bereich des Automobils für eine Form darstellt, die aus der engen Integration von Techniken, die für Großserien in der mechanischen Industrie geeignet sind, und besonderen Anforderungen an die Wirtschaftlichkeit bei der Herstellung eines Fahrzeugs mit großer Verbreitung entstanden ist”. Die Auszeichnung, die “den mutigen Verzicht auf die traditionelle Figürlichkeit des Automobils durch eine sorgfältige Überprüfung des Komplexes seiner grundlegenden Elemente hervorhebt, soll die Tatsache unterstreichen, dass diese Konzeption den Designer nicht nur zur maximalen Begrenzung der oberflächlichen Elemente des dekorativen Kostüms geführt hat, sondern auch einen wichtigen Schritt auf dem Weg zu einer neuen expressiven Echtheit der Technik markiert”. Gerade wegen dieser innovativen Eigenschaften wurde die 500er in den Nachkriegsjahren bald zu einem “Allgemeingut, einer Ikone, einem Symbol für Optimismus, Freiheit und eine neue Normalität”. Mit seiner geringen Größe und seinem niedrigen Preis wurde dieser Kleinwagen ab den 1960er Jahren zum Spiegel einer sich entwickelnden Gesellschaft, in der die Jugendlichen immer mehr zu Protagonisten wurden; auch das Kino trug zu seiner Popularität bei und machte ihn zu einem Objekt der Begierde, sowohl auf als auch abseits der Leinwand.

Historisches Archiv

Historisches Archiv

Historisches Archiv

Historisches Archiv

Ein Wunsch, der im Laufe der Zeit immer wieder auftaucht und die Fantasie vieler Enthusiasten und anderer anregt. Im Jahr 2007, genau fünfzig Jahre nach der Geburt des ersten “Cinquino” (so der Spitzname des New 500), wurde die zweite Generation des Fiat 500 geboren, die das ursprüngliche Modell neu interpretierte und es mit der Technologie der Zeit verband. Mit einer runderen Form, einer größeren Grundfläche und einer Vielzahl von Kombinationsmöglichkeiten von Zubehör und Ausstattungen erschien er für alle Zielgruppen geeignet, wobei er seinem Vorgänger treu blieb und durch zahlreiche Auszeichnungen internationales Ansehen erlangte. Damit sind wir bei der dritten Generation, der von 2020: ein Modell, das die Bedürfnisse der heutigen Zeit interpretiert und die Möglichkeiten der elektrischen Energie erforscht, aber ein Design beibehält, das den Menschen in den Mittelpunkt stellt und dieses 500 zur natürlichen Weiterentwicklung seiner Vorgänger macht.

Dies scheint genau die Stärke eines Autos zu sein, das fast zu einem Identitätssymbol geworden ist, in dem sich viele Menschen wiedererkennen: die Fähigkeit, sich zu verändern und zu erneuern, von zwei auf vier Sitze zu wechseln, von einem 475-cm³-Motor auf einen 594-cm³-Motor, von einer minimalistischeren auf eine anspruchsvollere Ausstattung, und dabei "sich selbst und seiner Geschichte immer treu zu bleiben ".

Achtung: Die Übersetzung des italienischen Originalartikels ins Deutsche wurde mit Hilfe automatischer Tools erstellt. Wir verpflichten uns, alle Artikel zu überprüfen, aber wir garantieren nicht die völlige Abwesenheit von Ungenauigkeiten in der Übersetzung aufgrund des Programms. Sie können das Original finden, indem Sie auf die ITA-Schaltfläche klicken. Wenn Sie einen Fehler finden, kontaktieren Sie uns bitte.